10月13日上午10點15分，伴隨著陣陣的轟鳴聲響，一架裝載著18.56噸服裝布料、工廠普貨和跨境電商貨物的京東航空B738全貨機(jī)，從南京祿口機(jī)場飛往孟加拉國首都達(dá)卡。

這是京東航空在江蘇省開通的首條國際貨運(yùn)航線，也是目前南京唯一通達(dá)“一帶一路”共建國家的全貨機(jī)。從無到有、從“線”到“網(wǎng)”，南京搭建的“空中絲綢之路”消弭了地理的阻隔，便捷了長三角地區(qū)與共建國家間的進(jìn)出口貿(mào)易。南京也將在高質(zhì)量建設(shè)“一帶一路”交匯點重要樞紐城市的征程中，“飛”出高水平開放的新天地。

南亞貨運(yùn)需求激增，京東航空江蘇首航“救急” 

航班起飛前，來自南京朗沁國際物流有限公司的地面保障人員一直緊張地執(zhí)行貨物裝機(jī)操作。首飛航班裝載的近20噸貨物，以服裝布匹和紡織機(jī)器零件為主。航班在當(dāng)?shù)赝瓿裳b卸后，也將滿載青蟹、黃鱔等孟加拉國當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)飛回南京。

京東航空B738全貨機(jī)從南京祿口機(jī)場飛往孟加拉國首都達(dá)卡。南京日報/紫金山新聞記者 馮芃 戚珂嘉 供圖

“長三角地區(qū)紡織業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模大、產(chǎn)業(yè)鏈條全，生產(chǎn)的紡織品在全球市場備受青睞。這次承運(yùn)的貨物大多來自江蘇省內(nèi)企業(yè)，航班艙位早被預(yù)訂一空。”該公司國際物流部經(jīng)理畢恒奮透露。

孟加拉國是南亞首個同中國簽署共建“一帶一路”合作諒解備忘錄的國家，近年來，中國商品的競爭力持續(xù)提升，長三角地區(qū)企業(yè)對孟加拉國的貨運(yùn)需求始終旺盛。尤其今年以來，隨著進(jìn)出口貿(mào)易的加速復(fù)蘇，方便快捷的空中通道尤受企業(yè)主青睞。 

今年6月底，南京-達(dá)卡全貨運(yùn)航線順勢開通，一舉彌補(bǔ)了南亞全貨運(yùn)航線直飛航班的空白，進(jìn)一步便捷了長三角地區(qū)與南亞國家間的進(jìn)出口貿(mào)易。意外的是，盡管該航線每周三四五定期執(zhí)飛，這條新辟國際物流通道仍然無法滿足廣大企業(yè)主的需求，運(yùn)力仍嫌不足、艙位頻頻告急。

南京祿口機(jī)場海關(guān)查驗一科科長王琦告訴記者，南京-達(dá)卡全貨運(yùn)直飛航線未開通前，江蘇省內(nèi)企業(yè)發(fā)貨前往南亞，往往需要提前幾天時間，將貨物運(yùn)輸至廣州、上海等地的機(jī)場。該航線開通后，企業(yè)可就近選擇南京口岸通關(guān)，既能最大程度節(jié)約運(yùn)輸成本，通關(guān)時效和地面服務(wù)也有保障。如果以從廣州發(fā)貨測算，省內(nèi)企業(yè)平均節(jié)約一天半的時間，綜合運(yùn)價成本降低1-1.5元/公斤。

10月13日執(zhí)飛的京東航空B738全貨機(jī)，相較此前機(jī)型，貨運(yùn)能力升級50%，載重量達(dá)到20噸。不過，讓畢恒奮喜憂參半的是，盡管該新航線擴(kuò)大了單機(jī)運(yùn)力，目前還是供不應(yīng)求，“10月底前的艙位已全部賣光，考慮年底為外貿(mào)出口旺季，后續(xù)艙位只會更加火爆。”

暢通貨運(yùn)“空中走廊”，南京樞紐能級持續(xù)提升 

外貿(mào)企業(yè)掘金“一帶一路”市場，互聯(lián)網(wǎng)公司同樣在加速搶占海外高地。

今年9月，京東航空正式開始運(yùn)營國際貨運(yùn)業(yè)務(wù)，南京-達(dá)卡是其繼深圳—胡志明市航線后開通的第二條國際貨運(yùn)航線，也是該公司在江蘇省開通的首條國際貨運(yùn)航線。

將國際貨運(yùn)航線落子南京，除了看重長三角地區(qū)在全方位開放格局中的舉足輕重戰(zhàn)略地位，南京獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢以及高能級輻射力亦不容小覷。 

“南京的城市經(jīng)濟(jì)活力和航空物流市場發(fā)展都已經(jīng)具備相當(dāng)規(guī)模，我們之所以在南京布局第二條國際貨運(yùn)航線，一方面，我們關(guān)注到江蘇省正在全力構(gòu)建具有世界聚合力的雙向開放樞紐，其中航空樞紐的建設(shè)無疑是其中的重要一環(huán)；另一方面，南京空港口岸各家單位在推動高水平對外開放上的扎實舉措也深深吸引了我們。此次開航，海關(guān)從航班備案審批、通關(guān)服務(wù)等方面全力協(xié)助配合，為我們發(fā)展江蘇地區(qū)業(yè)務(wù)和拓展海外市場給予了大力支持。”京東航空公司地面服務(wù)部航站高級經(jīng)理孟濤表示。

事實上，作為“一帶一路”交匯點重要樞紐城市,南京高標(biāo)準(zhǔn)謀劃樞紐功能定位,基本形成以機(jī)場、鐵路站、沿江港口、公路貨場、郵政快遞中心等為核心的樞紐體系。在國際客貨運(yùn)輸方面，今年以來，南京祿口國際機(jī)場恢復(fù)開通南京至美國芝加哥、紐約，墨西哥蒙特雷等7條貨運(yùn)航線，同時加開南京至紐約等全貨機(jī)航班。今年1-9月，南京祿口機(jī)場海關(guān)監(jiān)管進(jìn)出境全貨運(yùn)航班680架次，同比增長13.14%，交通樞紐優(yōu)勢正在向產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢轉(zhuǎn)變。 

由“一條線”到“一張網(wǎng)”，“空中絲綢之路”謀新篇 

來自中國民用航空局的消息顯示，從目前中國國際航空運(yùn)輸市場恢復(fù)情況看，今年以來，中國與“一帶一路”共建國家的情況明顯優(yōu)于中國國際航線總體水平，“空中絲綢之路”領(lǐng)跑國際航空市場恢復(fù)。

無疑，建設(shè)“空中絲綢之路”是南京深度融入共建“一帶一路”大格局的重要抓手，不僅有助本地企業(yè)與“一帶一路”共建國家的經(jīng)貿(mào)合作進(jìn)一步加深，對構(gòu)建更加穩(wěn)定安全的跨境產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈、促進(jìn)南京地區(qū)外貿(mào)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展有著重要意義。記者了解到，除了保障現(xiàn)有空中通道順暢運(yùn)行，南京還計劃新開多條國際貨運(yùn)航線，大力提升國際貨運(yùn)物流運(yùn)力，逐步構(gòu)建起面向“一帶一路”、輻射全球的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。京東航空方面同樣表示，后期公司也會考慮結(jié)合貨物情況、市場需求增開航班和航線。 

線網(wǎng)越來越密，服務(wù)越來越細(xì)。為進(jìn)一步提升長三角地區(qū)與“一帶一路”共建國家間進(jìn)出口貨物運(yùn)力、助力新入場航司首航貨物順利出境，南京祿口機(jī)場海關(guān)提前介入做好通航前政策貫宣服務(wù)，提供貨物、運(yùn)輸工具檢疫處理輔導(dǎo)，幫助企業(yè)用好出口政策，提高運(yùn)輸效率，“一機(jī)一策”做好通關(guān)保障服務(wù)。“考慮到貨運(yùn)航班入境時多為夜晚，搭載的貨物對通關(guān)時效性要求又很高，我們還統(tǒng)籌現(xiàn)有人力資源，提前制定了加班保障計劃，確保貨物抵港后及時查驗、高效通關(guān)。”王琦稱。

南京日報/紫金山新聞記者 江芬芬 王茸

通訊員 葉秋蘇