“我們團隊幾乎時時刻刻都在想攻關辦法。有一次在超市看到椰子掉在地上后椰汁仍不外溢，它這種堅韌的表皮及其獨特的結構引發(fā)了我的思考。”中國一汽研發(fā)總院電池系統(tǒng)開發(fā)部部長趙洪輝說，受此啟發(fā)，團隊開發(fā)出防護結構，有效應對了電池因碰撞導致滲液帶來的安全難題。

趙洪輝與同事們交流電池安全結構攻關問題（央廣網(wǎng)記者 舒震 攝）

2020年7月23日，正在吉林考察的習近平總書記來到中國一汽，走進實驗室了解企業(yè)技術研發(fā)情況，并察看了“紅旗”等自主品牌的最新款式整車產品。總書記說，現(xiàn)在，國際上汽車制造業(yè)競爭很激烈，信息化、智能化等趨勢不斷發(fā)展，對我們來講有危有機，危中有機。一定要把關鍵核心技術掌握在自己手里，我們要立這個志向，把民族汽車品牌搞上去。

“我們這里下線了新中國第一輛卡車、第一輛轎車，見證了中國汽車工業(yè)從無到有的過程。這些年我們牢記總書記的囑托，全力推動國產汽車品牌復興，責任在肩深感自豪。”趙洪輝說。

咬住科研難題不放，立志做汽車強國的開路先鋒。為突破電池低溫性能瓶頸，趙洪輝帶領團隊分析了上千種電芯材料，測試了上百種配方組合。“那段時間，我們的試驗室?guī)缀?4小時不熄燈。就這樣一項一項攻關下來，電池越來越安全，性能越來越好。”

在中國一汽紅旗繁榮廠區(qū)，14條自動生產線每天能裝配下線500余輛汽車，這一速度讓這座工廠穩(wěn)居國內汽車制造第一梯隊。

中國一汽繁榮廠區(qū)的自動化汽車生產線（央廣網(wǎng)發(fā) 史玉峰 攝）

“我們有一套很強大的算法，會根據(jù)生產線情況，及時將汽車所需配件發(fā)送到組裝工位。”中國一汽物流規(guī)劃部總監(jiān)邵傳斌說，每天2.4萬箱的零部件會輸送到每個工位上，汽車的生產周期壓縮30%，運輸效率提高40%。

在長春這座汽車之城，到處是火熱的奮戰(zhàn)場景：零部件和系統(tǒng)攻關人員夜以繼日試驗，動力總成技術人員不斷與速度賽跑，自動駕駛測試員隨車模擬測試……

“為了做出精密的電驅轉子鐵芯，大家心里都憋著股勁，這個東西不做出來決不罷休。我們反復試驗了上百次，終于把符合預期的鐵芯做出來了。”作為一汽中車工程技術領域負責人的薛偉亮說，成功那一刻，所有人激動地抱在一起鼓掌慶祝。

技術人員討論轉子鐵芯安裝（央廣網(wǎng)記者 舒震 攝）

中國一汽的改革發(fā)展，是吉林汽車產業(yè)的縮影。過去4年間，吉林省圍繞關鍵技術，累計投入創(chuàng)新資金16.34億元，在高強度鋁合金鋼鐵材料開發(fā)、高耐蝕性材料開發(fā)、新型合金生產應用三大核心領域實現(xiàn)重大突破，并成功掌握了全主動懸架、系統(tǒng)集成等7項關鍵技術。

“在汽車強國建設中，我們將不斷把目光投向新的技術高地，為汽車產業(yè)高質量發(fā)展注入強勁動能，實現(xiàn)技術自立自強，做強做大民族汽車品牌。”吉林省科技廳高新技術處處長辛欣說。