時間，是發展的見證者；空間，是夢想的承載者。這一哲學，在江蘇大地的水系脈絡中展現得淋漓盡致。
揚州江都水利樞紐，托舉南水浩蕩北上，暢通京杭運輸大動脈；淮河入海水道，為奔涌的淮河開辟通途，改寫800年無獨立排水入海通道的歷史；宿遷港直通連云港港，為江蘇干線航道網“兩縱五橫”主骨架添上最北“一橫”；鎮江諫壁一線船閘擴容改造，昔日“老虎口”不再，“水上高速”靜待2000噸級船舶全天候暢行。這些工程，不僅是水利的壯舉，更是時間的雕塑，在流淌的河水中鐫刻著發展的年輪。
時間的長度，在空間里延展。從京杭大運河的千年流淌，到南水北調的現代工程，歷史與未來在水面上相遇。從單一的水利設施，到集航運、灌溉、生態、調水于一體的綜合體系，發展的內涵在不斷豐富。建智慧航道、筑生態廊道，科技創新正在重新定義“黃金水道”的價值。
黃金水道的“黃”，究竟是泥沙淤積的困局，還是點石成金的底色？問題的另一面，正是潛力的所在。
航道不暢，恰似血脈淤塞，但疏浚之后便是暢通無阻；協同不足，如同經絡不通，但打通之后便是活力迸發；生態制約，看似發展瓶頸，實則轉型機遇。淮河流域的治理歷程告訴我們，問題與答案往往同在，挑戰與機遇總是并存。
快，是解決當前瓶頸的果斷行動；慢，是夯實長遠基礎的堅韌執著。在黃金水道的建設中，我們需要“快慢結合”的智慧。
疏浚航道、擴建船閘，需要只爭朝夕的緊迫感；培育市場、完善機制，則需要持之以恒的耐心。就像發展新能源汽車產業，既要有抓住風口的敏銳，更要有深耕核心技術的定力。水運發展何嘗不是如此？既要追求通航量的增長，更要注重質的提升。
快，是從戰術上打通堵點的精準發力；慢，是從戰略上優化布局的深遠謀劃。發展如治水，宜疏不宜堵，宜導不宜遏。
蘇南運河的擴容，是解決當下通航瓶頸的“快”；國家水網骨干工程的謀劃，則是利在長遠的“慢”。生態護岸的建設，看似投入大、見效慢，卻是永續發展的基石。我們要學會在“快”中求突破，在“慢”中筑根基。
保持歷史耐心，強化歷史擔當，注定既要秉持“以百年、千年為計”的戰略定力，又要胸懷“一萬年太久，只爭朝夕”的進取精神，在保護與開發的辯證統一中，讓“黃金水道”真正成為支撐發展的“大國動脈”。而這條充滿光榮與夢想的征途，也必將越走越寬廣。
（蘇群超）
