外貿，拉動經濟增長的“三駕馬車”之一，也是暢通國內國際雙循環(huán)的關鍵樞紐。2024年江蘇頂住外部壓力，外貿企業(yè)創(chuàng)新提質、政府部門主動作為，全年外貿進出口5.62萬億元，規(guī)模創(chuàng)歷史同期新高，增長7%，占同期我國進出口總值的12.8%，持續(xù)彰顯外貿發(fā)展的韌性與活力。

在海通太倉汽車碼頭，船來船往、“車山車海”，滾裝船一字排開，汽車整齊列隊，正在等待出海。前不久，由南通船企建造的全球最大、最環(huán)保汽車運輸船“禮諾陽光”號裝載著近5000輛汽車及大型工程機械設備從這里首航，駛往英國、法國、比利時。2024年，太倉港共出口汽車48.44萬輛，同比增長18.93％，成為江蘇汽車出口第一大港。

挪威禮諾航運首席運營官比陽·道爾說：“太倉對我們來說，是一個非常重要的樞紐 。太倉高效、現代、規(guī)模大，而且位于中心，可以減少航運成本，是汽車出口的首選港口。”

蘇州港管委會口岸辦主任束晨輝說：“將繼續(xù)發(fā)揮‘一帶一路’和長江經濟帶的交匯點優(yōu)勢，提升港口汽車裝卸作業(yè)效率，全力打造長江沿線最大的整車出口基地，為長三角及長江沿線汽車出口企業(yè)出海提供最大助力。”

“江蘇船”助推“中國車”駛向全球。作為造船大省，江蘇擁有全國唯一的“通泰揚”船舶海工集群，南通專注于海工裝備和豪華郵輪，泰州以大型油船和集裝箱船見長，揚州則主攻大型散貨船和滾裝船。每個地方都有自己的“拿手絕活”，這種“錯位發(fā)展”的模式進一步提升了江蘇造船業(yè)在國際市場的占有率，2024年，江蘇船舶海工出口規(guī)模占全國1/3。

新大洋造船有限公司常務副總經理陳鶴榮說：“目前我們在手訂單超過了80艘，生產計劃已經排至2028年上半年。我們也會增加投資，加大技術改造的力度，使生產效率得到進一步提升。”

暢通道、強品牌、搭平臺，助力江蘇外貿跑出加速度。過去一年，江蘇外貿含“新”量不斷上升，跨境電商平臺進出口增長20.1%，跨境電商與產業(yè)帶不斷“碰撞”出新動力，形成了南京的智能制造、戶外用品，連云港的水晶工藝產品、穿戴甲，常州的汽車零配件、建材家居，無錫的電動車、紡織服裝等特色跨境電商產業(yè)帶，一批又一批傳統(tǒng)外貿企業(yè)通過跨境電商平臺直面海外消費者。

連云港市商務局局長江行洲說：“三年培育10個以上的跨境電商產業(yè)帶，每年新增跨境電商企業(yè)達到150家，跨境電商交易額年均增長50%以上，實現更多的產品出海。”

南京祿口機場海關副關長顧灝明說：“為跨境電商出口量身定制了快驗、快放的通關模式，實現從貨物抵港、理貨、檢疫處理到放行壓縮至3小時左右，助力跨境電商新業(yè)態(tài)高質量發(fā)展。”

（江蘇廣電總臺·融媒體新聞中心記者/尹美又 康健 太倉臺 揚州臺 連云港臺 編輯/胡超）