今年春運，鐵路客運量有望突破5.1億人次，安全舒適的動車無疑是春運出行旅客的主要選擇。不過您有沒有發(fā)現(xiàn)，即便是在繁忙的春運期間，夜間也是沒有動車運行的。那么，這些白天飛馳在各個城市之間的動車，晚上都去哪兒了呢？

江蘇臺記者關(guān)瑋瑋說：“我現(xiàn)在所在的位置是上鐵機輛公司南京分公司南京南動車服務(wù)部，這里也是許多運行在京滬、寧杭、寧安等多條高鐵線路上的動車組的家，現(xiàn)在是晚上7:30，一會這些動車組就將陸續(xù)回家了。”

上海鐵路局機車車輛發(fā)展有限公司南京分公司南京南動車服務(wù)部主要承擔(dān)動車組的外皮清潔、吸污、車上設(shè)備檢查和車頂保潔等工作，動車組在入庫維保前，都會在自動洗車線上先洗個澡。

上鐵機輛公司南京分公司南京南動車服務(wù)部機洗組組長包道年說：“洗車設(shè)備從頭到尾要100米長左右，機洗這一塊就是當(dāng)天的浮灰基本上都能清洗掉。”

和我們平時洗車不同，動車組清洗，一定要使用軟化水。

包道年說：“軟化水這一塊主要是害怕車窗玻璃有水漬，如果有水漬以后，旅客在旅途中看到外面風(fēng)景的體驗感就不好了。”

外皮機洗結(jié)束后，動車就可以入庫保養(yǎng)了，車輛進(jìn)庫斷電后的第一項維保工作，就是給車輛吸污，主要是排出列車衛(wèi)生間里的一些污水。

上鐵機輛公司南京分公司南京南動車服務(wù)部吸污組組長馬玉伢說：“先套管子，再開球閥，然后再開氣閥，把里面全部吸出來，兩邊真空的對跑。味道蠻大的，總歸有一點味道。”

馬玉伢說：“一個操作工，一個監(jiān)護(hù)工，這必須兩個人。假如我一個人干，萬一掉了，監(jiān)護(hù)工可以指正你這個沒關(guān)好，閥門沒關(guān)好。”

春運期間，南京南動車服務(wù)部的工作量比平時增加了30%左右，為了提供工作效率，吸污工作進(jìn)行的同時，負(fù)責(zé)列車絕緣子清潔工作的保潔組也登上了車頂。

上鐵機輛公司南京分公司南京南動車服務(wù)部經(jīng)理談建勇說：“絕緣子起到的作用主要是高壓電通過受電弓到車子的動力系統(tǒng)，通過這個絕緣子，能跟車體進(jìn)行隔離，防止短路跳閘，來保證車體的用電絕對安全。”

上鐵機輛公司南京分公司南京南動車服務(wù)部車頂組組長寧幫琴說：“擦到上面沒有蟲斑、蟲屎，沒有灰塵、油污算擦干凈。一般都擦三遍。”

盡管有機洗，但人工清洗至今仍不可或缺，尤其是動車駕駛室的玻璃，清洗起來需要格外仔細(xì)。

上鐵機輛公司南京分公司南京南動車服務(wù)部洗車組組長李新榮說：“人工清洗刷子是一下一下刷出來的，有一點污漬都能看出來。因為駕駛室司機要看到遠(yuǎn)處，要沒有一點污漬才行，有一點污漬他就看不清楚。”

采訪中，記者還發(fā)現(xiàn)，動車組車身下部的許多螺絲上都有一些紅色的標(biāo)記，這些紅色標(biāo)記是做什么用的呢？

上鐵機輛公司南京分公司南京南動車服務(wù)部經(jīng)理談建勇說：“這個紅色標(biāo)記是螺絲的防松標(biāo)記，它如果有松動，這個紅色的線就會錯位。每次進(jìn)站都有高速攝像頭進(jìn)行成像比對，來發(fā)現(xiàn)這個螺絲松動。”

上鐵機輛公司南京分公司南京南動車服務(wù)部濾網(wǎng)組組長郭學(xué)華說：“一輛車上，像這種標(biāo)記的太多了，基本上每個螺絲上都有一個防松標(biāo)記。你看這個擦過以后紅印子就特別清楚。一般有油灰、有列車運行過程中帶的水銹鐵銹在上面。”

車外維保工作結(jié)束后，動車組就可以通電了，此時，維保工作還剩下最后一步：車上設(shè)備的檢查，車廂的座椅、廚房存放旅客餐食的冰箱，都是檢查的重點。而動車維保人員的工作，一直要忙碌到凌晨四點。

上鐵機輛公司南京分公司南京南動車服務(wù)部上部設(shè)施組組長張雨杰說：“檢查冰箱上面的風(fēng)機是否有異響；檢查它制冷是否有制冷效果；檢查它這邊的門鎖是否正常，有無松動，會不會在運行過程中打開；然后檢查我們上面的溫控器面板，是否能正常調(diào)節(jié)溫度，正常開關(guān)。”

（江蘇廣電總臺·融媒體新聞中心記者/關(guān)瑋瑋 周穎 王從 編輯/劉璐）

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