鹽城，面朝大海，向海而興。作為全國首批碳達峰試點城市，鹽城新能源發電裝機容量超1500萬千瓦，新能源發電量占全社會用電量超六成。

海上風起綠電來。在鹽城國投集團國能大豐H5#海上風電場，長90米的葉片每轉一圈，每臺風機就能發10度電。從一縷風到一度電，背后到底經歷怎樣的旅程，蘊含何種綠色能量？

比起風和日麗

更“盼”風況好的天氣

11月25日上午7時，從大豐區王港新閘出發，乘交通運維船穿梭于淺灘與沙脊之間，一路顛簸，歷經5個多小時的航行，終于抵達國能大豐H5#海上風電場的海上升壓站。

海浪澎湃，霧靄繚繞。站在海上升壓站的頂層，海風呼嘯而過，讓人不禁打了個寒顫。項目負責人蔣曉松卻以開玩笑的口吻說道：“別人喜歡風和日麗，我們這一行，倒是盼著風況好的天氣，風速大、風向穩定，最適合發電?！?/p>

鹽城，面朝大海，擁有582公里海岸線。海上的風，究竟有多大？在海上100米高度，年平均風速達每秒7.6米，風機年等效滿負荷利用小時數超3000小時，是全球最具開發價值的海上風場之一，待開發的“風光”資源相當于3個三峽電站。

“在編號H5#海域，我們前期進行詳細的勘測、調研、論證。”蔣曉松遠眺海面介紹，“這一片風資源最為優越，最適宜開發。”

海上風電場因投資規模龐大、開發技術復雜，歷來以大型央企為主導。而國能大豐H5#海上風電場項目是由國能公司投資開發，系全國首個由地級市國企開發建設的海上風電場，場區中心離岸距離約67公里，規劃海域面積3.76平方公里，裝機容量206.4兆瓦。

2021年，項目實現全容量并網，豐沛的海風源源不斷轉化為一度度綠電。今年以來，32臺6.45兆瓦的風力發電機組共發電5.45億度。

放眼鹽城全市，新能源裝機容量達1548.19萬千瓦，其中風電占比超六成，而在風電中，海上風電又占據近六成。

“鹽城是全國首批碳達峰試點城市。作為市屬新能源開發投資平臺，我們始終聚焦‘雙碳’目標，不斷探索綠色發展新路徑，努力為建設綠色低碳發展示范區勇挑大梁?！丙}城國投集團、國能公司董事長張國勝表示。

有風還不夠

還得有“捕風者”

11月25日下午時分，霧氣漸漸散去，一望無際的海面上，數十臺白色“巨塔”逐漸顯露身形。海風變綠電，離不開這些白色“巨塔”。

乘船靠近21#風機，近百米長的葉片在頭頂劃過，發出陣陣呼嘯聲。

“你看，我們項目的風機葉片、塔筒都來自金風科技，風車電機來自江蘇中車。”蔣曉松手指風機介紹，一臺風機由機艙、葉輪、葉片和塔筒等組成，總共需要上萬個零部件、300多家一級供應商，其中大部件基本可在大豐配齊，關鍵部件多數能在鹽城找到供應商，全部零部件的95%在江蘇集成，形成3小時供應鏈。“很快，不出市區就可以全部配齊。”

風如何變成電？蔣曉松耐心解釋，每臺風機機艙頂部，安裝有激光測風雷達，實時監測風速、風向，并下達指令給風機偏航系統。當偏航系統收到指令后，轉動機頭到指定方向。這時，風機已經整裝待發。

“開槳！”在接收到指令后，葉片由與葉輪旋轉平面垂直方向轉為預定角度，葉輪開始旋轉至固定轉速?！叭~片在風中旋轉，就像人在河上劃船，需要將船槳轉至合適角度才能劃行?！笔Y曉松進一步解釋，“葉輪通過傳動軸帶動發電機轉子轉動，在發電機內部利用電磁感應原理實現風動能到電能的轉換?！?/p>

風機產生的電流，還要幾經“變身”。首先沿電纜進入塔筒中的變壓器，電壓從690伏升到35千伏，再經由海底電纜匯集到海上升壓站，升至220千伏。升壓，是為了在長距離傳輸時減少損耗。

電流通行于80多公里的海底電纜，在海堤登陸點“上岸”。通過架空線抵達陸上集控中心，接入一處白色柜體中，再進行分流。大部分通過220千伏電壓等級架空輸電線路接入國家電網，少部分用于場區日常運維。

國網鹽城供電公司發展部主任胡桂榮介紹，“海上風電在這里正式并入電網，匯入不同走向的輸電線路，到達各自的電力樞紐站，再經過若干次‘轉車’，點亮萬家燈火?！?/p>

運維做得好

大風才能“刮”來錢

海上風電場正常處于無人狀態，而陸上集控中心總控室24小時不離人。

11月26日午餐時分，輪到運維人員李仁達值班。他面前的大屏幕上，32臺風機的圖標一目了然，其中兩臺圖標顯示紅色?！澳鞘?4#和25#風機，我的同事們正在進行日常維護?！彼赶蚱聊挥覀龋斑@邊是風機組的綜合指標和設備狀態統計，從這里，我們可以實時掌握每一臺風機的運行參數，全面了解風電場的發電情況。”

每隔半小時，李仁達就要抬頭查看屏幕各項數據。“在海上風電領域，都說錢是大風刮來的。但只有運維做得好，大風才能‘刮’來錢。”

海上風電場因長期暴露在海洋環境中，所以維護成本通常比陸上風電場更高。及時發現并處理故障問題，顯得尤為重要。最近，他們發現輪轂變槳柜貝加萊通訊模塊出現故障，導致風機無法正常運行。由于海上升壓站無備貨，從陸上倉庫取貨再使用交通船配送，時間較長。相較風機停機造成的經濟損失，他們決定采用直升機快速配送，僅用1小時便完成任務。

這兩天，運維人員王俊人和馬小龍各帶一組人員出海開展日常運維、缺陷消除、防腐管理和海纜巡檢等工作。海上作業環境復雜多變，漲潮退潮、通訊不暢、極端天氣等挑戰不斷。出海前，他們需要與海洋專工緊密溝通，了解天氣狀況，確定出海窗口期和停留時間。

“盡可能保證所有問題在岸上解決?！蓖蹩∪嗽陔娫捴薪榻B，運維團隊采取“計劃、準備、執行、復盤”四個維度的標準化作業流程，在出海作業前對目標任務進行細分拆解，明確運維人員工作目標，努力提高“一次完成率”。

得益于創新管理、質量控制以及員工技能提升等多種方式綜合應用，該項目風機利用率99.95%，創下江蘇區域最高紀錄。

2024年度中國電力優質工程獎、全國AAAA級海上風電場、2023年度江蘇省海上標桿風電場等一系列榮譽的加持，也讓大家更充滿信心和底氣。國投集團、國能公司將對標一流，進一步深化與央企、省屬國企合作，乘勢而上、再接再厲，擦亮新能源這張“綠色名片”，為鹽城加快建設綠色低碳發展示范區貢獻更多力量。