近日，媒體報道工業和信息化部會同公安部、應急管理部等多部門，對最新修訂的《電動自行車安全技術規范》進行公開征求意見。

新的標準不僅要求提高了防火阻燃性能，還防范非法改裝行為，從技術根源上杜絕改裝車，與此同時還優化了電動機額定功率和最高轉速的測試方法，最高設計車速不超過25km/h，增加了北斗定位、實時通信功能。此外，為了提升產品實用性，將使用鉛蓄電池的整車重量限值由55kg放寬至63kg，并且不再強制安裝腳踏騎行裝置。

不難看出正在征求意見的《電動自行車安全技術規范》，其修訂的目的都是希望電動自行車從生產、銷售、行駛等各個環節能確保電動自行車更安全，更可靠。

如何確保？除了修訂的安全標準通過之后，需進行強力監管，不能讓新的標準淪為“紙面標準”，更為關鍵的還是要“修訂”駕駛人的安全意識。

電動自行車駕駛人不像機動車駕駛員需要經過相關安全、駕培等專業的訓練、考試，可謂“上車”門檻極低，這就導致其行駛過程中對安全知識的了解和安全意識相對薄弱，處理緊急情況的應對方法與措施也相對較弱，所以對電動自行車駕駛人的安全意識和技能培訓也應該相應加強。

此外，消費者也應該從購買端開始提高自我保護意識，不能因為圖便宜，或者僅關注電動自行車的最高車速，而購買一些資質不足、品控不佳的車輛。此外在購買電動自行車充電器或電池配件的時候，也要盡量選擇原廠和有資質的大廠配件，杜絕因使用一些不達標的小配件帶來的大隱患。

電動自行車強制性國標修訂，規范了行業市場，有助于減少因超速、改裝等帶來的安全隱患。但保障安全的關鍵還在駕駛者本人，視安全如泰山，依規購買，依法騎行既是對自己負責，也是對家庭和他人負責。在如今電動自行車普及率極高的情況下，駕駛人把速度降下來，把安全意識提上來，才是穩穩的幸福。（范杰遜）