特約評(píng)論員/周軍

近日，隨著龍巖至龍川高鐵梅州西至龍川西段（龍龍高鐵梅龍段）正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)總里程實(shí)現(xiàn)了突破16萬(wàn)公里的新飛躍，其中高鐵營(yíng)業(yè)里程超4.6萬(wàn)公里，穩(wěn)居世界第一。連點(diǎn)成線、織線成網(wǎng)，萬(wàn)里鐵道線上，一列列動(dòng)車(chē)組穿梭江南水鄉(xiāng)，跨越西北山川，馳騁東北雪原，奮力描繪著新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)的圖景。

一路通，百業(yè)旺。75年交通巨變，在于“水陸空”立體交通格局的綜合面貌之變。仰望天空，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919正式入列國(guó)航，在祖國(guó)的藍(lán)天上平穩(wěn)翱翔；俯瞰大地，高鐵飛馳、鐵龍穿梭，公路密織，打通城鄉(xiāng)；走進(jìn)港口，貨輪滿載，鳴笛出海……一眼望去，不同形態(tài)的交通“網(wǎng)絡(luò)圖”四通八達(dá)，交織出一幅“人享其行、物暢其流”的繁榮景象。從新中國(guó)成立到闊步走進(jìn)新時(shí)代，經(jīng)歷了75年的滄桑巨變，從最初的簡(jiǎn)陋與不便，到如今的四通八達(dá)與高效便捷，路網(wǎng)之變、交通格局之變，深刻地映照著中國(guó)發(fā)展面貌之變、動(dòng)能之變，深層次影響著人民群眾的生活，推動(dòng)了中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

交通之變，在于從“線”到“網(wǎng)”的飛躍。回望75年前，中國(guó)的交通狀況極為落后，鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)稀疏，全國(guó)能夠通車(chē)的鐵路僅2.2萬(wàn)公里，公路里程僅8.1萬(wàn)公里，沒(méi)有一條高速公路，民航航線只有12條，難以滿足人民群眾的基本出行需求。而今，中國(guó)已經(jīng)建成了覆蓋廣泛、層次分明的綜合立體交通網(wǎng)，總里程突破600萬(wàn)公里，橫貫東西、縱貫?zāi)媳钡木C合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)更加完善。100多年前，中國(guó)民主革命的偉大先驅(qū)孫中山先生作出“交通為實(shí)業(yè)之母，鐵道為交通之母”的論斷，提出建設(shè)16萬(wàn)公里覆蓋全國(guó)的鐵路網(wǎng)，以交通發(fā)展助力強(qiáng)國(guó)興邦。當(dāng)年的這一構(gòu)想，如今在中國(guó)版圖上成為現(xiàn)實(shí)。展望未來(lái)，隨著國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架“6軸7廊8通道”的加速構(gòu)建，以及“四好農(nóng)村路”建設(shè)的深入推進(jìn)，新時(shí)代的建設(shè)者們正以更強(qiáng)決心和毅力，錨定強(qiáng)化基礎(chǔ)、穩(wěn)固根基的宏偉目標(biāo)，不僅繼承了先輩“逢山開(kāi)路、遇水架橋”的奮斗精神，更將其發(fā)揚(yáng)光大，在新時(shí)代的征程上續(xù)寫(xiě)輝煌篇章。

交通之變，在于從“出行難”到“出行易”的跨越。出行便利、物流發(fā)達(dá)，是人民群眾對(duì)美好生活向往的最樸素愿望。曾經(jīng)，出行難、行路難是困擾廣大人民群眾的難題。一些農(nóng)村地區(qū)成為了“斷頭路”，小小快遞難以抵達(dá)偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村，農(nóng)村的土特產(chǎn)也難以“飛”出大山，交通“梗阻”阻礙著人民群眾的追夢(mèng)腳步。如今，隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，人民群眾的出行變得更加便捷、舒適。無(wú)論是城市公交、地鐵，還是高鐵、飛機(jī)，都已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡慕煌üぞ摺Ｃ糠昙倨冢l(xiāng)村游、出省游、跨境游等文旅業(yè)態(tài)持續(xù)走熱，人們依托發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)格局追求心中的“詩(shī)和遠(yuǎn)方”。今年暑運(yùn)，全國(guó)鐵路累計(jì)發(fā)送旅客8.87億人次，發(fā)送量再創(chuàng)歷史新高。“詩(shī)和遠(yuǎn)方”不僅在地上，更在空中。如今，低空經(jīng)濟(jì)正“飛”到百姓身邊，低空駕駛、空中觀光、航空展覽等特色項(xiàng)目孕育更多“未來(lái)場(chǎng)景”，“低空＋”經(jīng)濟(jì)不斷催生新產(chǎn)業(yè)、新職業(yè)、新動(dòng)能，讓“世界那么大，我想去看看”的夢(mèng)想變得更加精彩多姿。

交通之變，在于從“封閉”到“開(kāi)放”的跨越。75年來(lái)，中國(guó)的交通格局發(fā)生了翻天覆地的變化。今年5月底，被稱為“鋼鐵駝隊(duì)”的中歐班列迎來(lái)新的收獲——累計(jì)開(kāi)行突破9萬(wàn)列。新中國(guó)成立之初，百?gòu)U待興，人背畜馱是主要運(yùn)輸方式，我國(guó)與世界的交通聯(lián)系也亟待恢復(fù)與加強(qiáng)。隨著改革開(kāi)放進(jìn)程的不斷加快，我國(guó)積極參與國(guó)際交通合作，與國(guó)際的“硬聯(lián)通”也在加速構(gòu)建，中國(guó)對(duì)外貿(mào)易和人員往來(lái)更加頻繁，為經(jīng)濟(jì)全球化注入了新的動(dòng)力。如今，航線網(wǎng)絡(luò)遍布全球、中國(guó)高鐵走向世界。一條條公路、鐵路，一座座橋梁、隧道，一個(gè)個(gè)機(jī)場(chǎng)、碼頭……它們見(jiàn)證著神州大地上的歷史變遷，詮釋著中國(guó)交通的發(fā)展歷程，注解著交通強(qiáng)國(guó)邁出的堅(jiān)實(shí)步伐，更映照著75載光輝巨變。（周軍）