交匯點(diǎn)訊 一條即將崛起的長(zhǎng)三角首條雙向十車道高速公路，正以硬核“智慧科技”手段，刷新人們對(duì)公路建設(shè)的傳統(tǒng)認(rèn)知。10月20日，在滬武高速太倉(cāng)至常州段改擴(kuò)建工程現(xiàn)場(chǎng)，25米超寬攤鋪設(shè)備如巨毯般一次鋪就全幅斷面、無(wú)人駕駛攤壓集群以毫米級(jí)精度自主協(xié)同碾壓、“數(shù)字大腦”實(shí)時(shí)調(diào)控每一處施工細(xì)節(jié)……徐工集團(tuán)打造的智慧施工集群讓前來觀摩的300余位交通及科研等行業(yè)代表驚嘆不已。
2023年9月，交通運(yùn)輸部結(jié)合《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》《加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)五年行動(dòng)計(jì)劃（2023—2027年）》有關(guān)部署，印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型?加快智慧公路建設(shè)發(fā)展的意見》，明確提出，到2035年，全面實(shí)現(xiàn)公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型，建成安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的實(shí)體公路和數(shù)字孿生公路兩個(gè)體系。江蘇數(shù)字化公路建設(shè)正以全新的“智慧范式”，勾勒出以新質(zhì)生產(chǎn)力賦能交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的生動(dòng)圖景。
突破瓶頸，十車道高速應(yīng)運(yùn)而生
作為連接上海、南京、武漢等重要城市的交通動(dòng)脈，滬武高速太倉(cāng)至常州段全長(zhǎng)134.87公里，自2004年通車以來，交通量持續(xù)攀升，原有的雙向四車道早已不堪重負(fù)，升級(jí)改造迫在眉睫。此次改擴(kuò)建工程意義非凡，不僅將無(wú)錫段拓寬為雙向八車道，全長(zhǎng)25公里的太倉(cāng)北樞紐至董浜樞紐段更是采用雙向十車道標(biāo)準(zhǔn)原位擴(kuò)建，成為長(zhǎng)三角地區(qū)首條雙向十車道高速公路。這不僅是車道數(shù)量的簡(jiǎn)單增加，更是對(duì)缺乏統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、城鎮(zhèn)密集、交通流量大、施工技術(shù)難、安全運(yùn)營(yíng)壓力大等現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)的全面回應(yīng)。
“技術(shù)團(tuán)隊(duì)在十車道斷面科學(xué)布置、超寬幅高效排水、道路結(jié)構(gòu)一體化快速檢測(cè)與內(nèi)部缺陷修復(fù)技術(shù)、全鉆渣軟弱土地基加固等關(guān)鍵技術(shù)上取得了一系列突破。”省交通工程建設(shè)局公路處處長(zhǎng)江臣介紹。
雙向十車道超寬路幅的長(zhǎng)路徑排水問題如何解決？省交通工程建設(shè)局滬武錫宜高速公路擴(kuò)建工程建設(shè)指揮部常務(wù)副指揮鄧飛宇說，“十車道路段大面積采用排水型路面結(jié)構(gòu)，加大結(jié)構(gòu)層孔隙率，以防止雨水滲透到結(jié)構(gòu)層內(nèi)部從而在路面表層產(chǎn)生水膜。”
智慧集群，重新定義“施工現(xiàn)場(chǎng)”
在這場(chǎng)數(shù)字化賦能的交通施工建設(shè)中，徐工集團(tuán)歷經(jīng)十六年技術(shù)攻堅(jiān)打造的智慧施工集群，成為當(dāng)仁不讓的“主力軍”。徐工道路機(jī)械事業(yè)部智能控制技術(shù)研究所所長(zhǎng)邵珠楓在施工現(xiàn)場(chǎng)介紹，徐工智慧施工集群突破了高精度北斗定位、多機(jī)智能協(xié)同等核心瓶頸，讓無(wú)人駕駛攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等“鋼鐵巨獸”在“智慧大腦”指揮下，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷的自主協(xié)同作業(yè)，構(gòu)建起“設(shè)備自主作業(yè)+平臺(tái)智能管控”的全新建造模式。
“這套25米超寬攤鋪設(shè)備，能一次性覆蓋十車道作業(yè)面，配合智能溫控與精準(zhǔn)壓實(shí)系統(tǒng)，在提升效率超過25%的同時(shí)，確保了路面質(zhì)量的均勻與穩(wěn)定。”鄧飛宇補(bǔ)充道。
效率提升的背后，是施工模式的根本性變革。在項(xiàng)目指揮中心，徐工道路機(jī)械事業(yè)部副總經(jīng)理高亮在“道路施工管理平臺(tái)”大屏前看著數(shù)據(jù)跳動(dòng)，說道，“設(shè)備位置、攤鋪溫度、壓實(shí)遍數(shù)等關(guān)鍵參數(shù)一目了然，施工管理模式實(shí)現(xiàn)了從依賴人工經(jīng)驗(yàn)判斷到數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、過程精準(zhǔn)控制的質(zhì)的飛躍。”
技術(shù)創(chuàng)新不僅體現(xiàn)在施工方式上，也深入材料肌理。PAC-13超薄瀝青磨耗層等新材料的應(yīng)用，讓路面在具備高強(qiáng)度、抗疲勞、抗車轍性能的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了快速排水與低成本維護(hù)，兼具“長(zhǎng)壽”與“綠色”特性，為高速公路的全生命周期管理提供了新方案。
以人為本，推動(dòng)交通產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型
更深遠(yuǎn)的變化，發(fā)生在“人”的身上。一位現(xiàn)場(chǎng)工人感慨：“以前彎著腰干活，又累又擔(dān)心安全。現(xiàn)在機(jī)器自己干，我們?cè)诤笈_(tái)監(jiān)控，活兒干得又快又穩(wěn)，人也輕松多了！”
南通路橋工程有限公司滬武高速SZ-21標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理周鑫建介紹，“人機(jī)分離”無(wú)人化集群施工作業(yè)模式，不僅大幅提升效率，更將工人從高溫、高危、高強(qiáng)度的環(huán)境中解放出來，推動(dòng)交通建設(shè)行業(yè)從“人海戰(zhàn)術(shù)”向“人機(jī)協(xié)同”的現(xiàn)代化生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)型。
邵珠楓展望道，項(xiàng)目建成后，這條集智能建造、綠色低碳于一體的交通大動(dòng)脈，將大幅度提升長(zhǎng)三角路網(wǎng)通行能力與服務(wù)水準(zhǔn)，為公路交通行業(yè)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力提供可復(fù)制、可推廣的樣本。
滬武高速改擴(kuò)建工程，不僅是物理通道的拓寬，更是發(fā)展思路的升級(jí)。當(dāng)天上午，在江蘇太倉(cāng)召開的公路交通高質(zhì)量技術(shù)成果推介活動(dòng)暨道路數(shù)字化施工技術(shù)交流會(huì)上，江蘇交通控股有限公司工程建設(shè)部部長(zhǎng)郭東浩總結(jié)說，“數(shù)字化施工不僅是設(shè)備與技術(shù)的升級(jí)，更是產(chǎn)業(yè)生態(tài)的重塑。”
徐工智慧施工集群在這條“智慧之路”上的探索與實(shí)踐，生動(dòng)詮釋了以科技創(chuàng)新培育新質(zhì)生產(chǎn)力、以智慧轉(zhuǎn)型驅(qū)動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的堅(jiān)定步伐。而江蘇正持續(xù)為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)注入強(qiáng)勁的江蘇動(dòng)能，讓充滿創(chuàng)新活力的交通延伸向更廣闊的未來。
新華日?qǐng)?bào)·交匯點(diǎn)見習(xí)記者 李立晨
視頻 張俊哲
