交通、水利、能源、城市更新……今年以來，我國以“兩重”項目為重點，基礎設施建設深入推進，一項項重大工程不斷刷新“進度條”。

“鐵軌縱橫”繪新篇，交通先行建新功。千古百業興，先行在交通。交通作為經濟發展的“開路先鋒”，其重要性不言而喻。沿江高鐵武漢至宜昌段作為全線首個開工項目，將武漢、襄陽、宜昌三地納入“一小時交通圈”，并與既有鐵路網共同構建“武漢往返武漢”的高鐵環線。這一創新布局打破了傳統城市間的空間壁壘，推動人才、技術、資本在長江經濟帶核心城市間實現“無障礙流動”。當高鐵列車以三百公里時速穿越江漢平原，其承載的不僅是出行便捷，更是區域協調發展戰略的生動實踐。“兩重”建設在交通領域的發力，極大地縮短了時空距離，有力推動了產業梯度轉移與要素優化配置，為高質量發展注入強勁動能。

“大國重器”筑根基，重大工程支撐發展。重大工程通常涉及國家的基礎設施建設，它們是國家經濟發展的重要支撐。通過建設這些工程，可以為國家提供更加穩定、高效的基礎設施服務，從而加快國家的發展步伐，提升國家在全球競爭中的地位。從東海之濱的上海港洋山港區自動化碼頭，到晉陜峽谷的黃河古賢水利樞紐工程，再到全球海拔最高的塔式光熱電站，一項項“兩重”建設項目猶如巍峨聳立的“大國重器”，正以磅礴之勢重塑國家基礎設施版圖。這些重大工程在建設過程中，攻堅克難，創造了一個又一個世界級的施工奇跡，彰顯了我國強大的工程建設能力，成為中國基礎設施投資從“規模擴張”向“質量提升”轉型的生動寫照。

“創新引擎”促升級，工程孕育新機遇。每一個重大工程都是創新的試驗場，它們筑牢了國家發展的“鋼筋鐵骨”，更為未來產業競爭培育新優勢。在重大工程建設的推動下，中國裝備制造業正經歷一場深刻的變革。國產盾構機從“跟跑”到“領跑”，占據全球市場近七成份額；中建五局優化基坑設計，保障北京國際大廈改造項目順利推進；兵工集團研發120立方米礦用灑水車，為綠色礦山建設提供高效、環保解決方案……“上新”突破的背后，是工程建設場景對技術創新的倒逼機制。各地緊緊抓住重大戰略實施與重點領域安全能力建設的契機，以“兩重”“兩新”為重要抓手，為經濟高質量發展提供持久動能。

“鋼鐵巨龍”連東西，高鐵重塑中國經濟地理。隨著渝宜高鐵、渝萬高鐵、合武高鐵等項目相繼落地，一條橫貫東西、縱連南北的“高鐵經濟帶”正在長江流域徐徐展開。這條宛如“鋼鐵巨龍”般的大動脈，將川渝地區與華中、華東緊密相連，形成了覆蓋數億人口的快速客運通道，極大地促進了區域間的經濟聯系與協同發展。在江蘇南京，長江航運與高鐵運輸創新性地采用“水鐵聯運”模式，實現了兩種運輸方式的優勢互補。一方面，高鐵的快速運輸能力能夠將貨物高效地送達內陸地區；另一方面，長江航運的低成本、大運量優勢，又為港口經濟的發展提供了有力支撐，正推動港口經濟向高端化轉型。這種“通道經濟”模式，不僅強化了長江經濟帶作為全國經濟“壓艙石”的作用，更通過要素集聚與產業聯動，催生出新的經濟增長極，為區域經濟發展注入新活力。

站在“十四五”規劃收官與“十五五”規劃謀劃的關鍵節點，沿江高鐵等重大工程取得的輝煌建設成就，充分彰顯了中國式現代化道路的獨特優勢。當高鐵列車風馳電掣般穿越長江、特高壓電線跨越天山、自動化碼頭吞吐世界貨物時，這些“大國工程”正在新時代高質量發展的壯麗篇章中書寫濃墨重彩的一筆，為全面建設社會主義現代化國家奠定堅實基礎。（郭婷婷）