上世紀(jì)80年代，公路上行車“車聲隆隆，黃沙滾滾”。1996年，隨著江蘇第一條高速公路滬寧高速打開“黃金通道”，全省高速公路建設(shè)迅速駛上快車道，十年實現(xiàn) “千里江蘇一日還”。

近年來，從“縣縣通高速”到“縣城通高速”，再到新建、擴容并舉，智慧、綠色融合，新時代的江蘇高速公路如條條“動脈”催生澎湃動能，不斷提升群眾出行的幸福感與獲得感。

數(shù)據(jù)說》》

高速通達行致遠(yuǎn)。截至2023年底，江蘇高速公路總里程達5128公里，六車道以上高速公路占比49.1%，居全國第二。在新發(fā)展理念指引下，江蘇科學(xué)謀劃推進既有高速改擴建，已有650公里高速公路從四車道變?yōu)榘塑嚨溃?42公里正在拓寬中。

百姓說》》

●拓寬“中軸線”，疏通“主動脈”

“方便！以前我們要繞很遠(yuǎn)路上高速，改擴建后，路寬了，收費站也擴容了，我們從高郵就直接上高速了。”10月23日上午，高郵市冠邦物流有限公司負(fù)責(zé)人朱勇正在京滬高速交通執(zhí)法部門指導(dǎo)下辦理新一批大件運輸審批手續(xù)。公司每年需要運輸一千車機床、壓力容器等設(shè)備。2023年，江蘇有史以來一次性實施里程最長的高速公路改擴建項目——京滬高速新沂至江都段全線通車，259.5公里的南北主動脈從雙向四車道擴建為雙向八車道，日通行量從此前的3.4萬輛一舉提升至4.5萬輛，更好地串聯(lián)起了蘇北、蘇中、蘇南區(qū)域融合高質(zhì)量發(fā)展。

●幾分鐘跨湖，景區(qū)聚人氣

今年國慶假期，無錫拈花灣景區(qū)游客如織。“過去，蘇州、上海及浙北的游客過來，要從無錫市區(qū)繞行，現(xiàn)在走太湖隧道只要不到10分鐘，一下子縮短了近1小時時間，使得越來越多的長三角區(qū)域游客選擇拈花灣。”景區(qū)總經(jīng)理朱唯丹欣喜地告訴記者。2021年底，蘇錫常南部高速公路常州至無錫段建成通車，構(gòu)建起了滬寧間第二條快速通道。建設(shè)過程中融合了大量智慧元素，可對擁堵狀態(tài)下的交通流進行合理調(diào)配、有效疏導(dǎo)，用于抗疲勞駕駛的“星空頂”更是令車主們贊不絕口。

●路網(wǎng)再加密，產(chǎn)業(yè)更發(fā)達

今年9月20日，鹽洛高速公路宿城至泗洪段建成通車，完善了蘇北東西方向高速公路網(wǎng)，也進一步提升了宿遷的對外交通條件，沿線6個鄉(xiāng)鎮(zhèn)60萬居民由此邁進“15分鐘高速圈”。江蘇好食源農(nóng)業(yè)科技有限公司總經(jīng)理殷駿偉激動不已：“我們做水產(chǎn)品養(yǎng)殖，之前運輸要走洋河上高速，現(xiàn)在從屠園就可以上高速了。不僅近了十幾分鐘，一年下來預(yù)計還可以節(jié)約十幾萬元。”

高速路上看未來》》

大道如虹，通達未來。今年江蘇將新增280公里高速公路。“十四五”期間，全省共有超過450公里高速公路將完成改擴建，為江蘇經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展提供基礎(chǔ)保障和強勁支撐。

揚子晚報/紫牛新聞記者 石小磊