上世紀(jì)80年代，公路上行車“車聲隆隆，黃沙滾滾”。1996年，隨著江蘇第一條高速公路滬寧高速打開“黃金通道”，全省高速公路建設(shè)迅速駛上快車道，十年實(shí)現(xiàn) “千里江蘇一日還”。

近年來(lái)，從“縣縣通高速”到“縣城通高速”，再到新建、擴(kuò)容并舉，智慧、綠色融合，新時(shí)代的江蘇高速公路如條條“動(dòng)脈”催生澎湃動(dòng)能，不斷提升群眾出行的幸福感與獲得感。

數(shù)據(jù)說(shuō)》》

高速通達(dá)行致遠(yuǎn)。截至2023年底，江蘇高速公路總里程達(dá)5128公里，六車道以上高速公路占比49.1%，居全國(guó)第二。在新發(fā)展理念指引下，江蘇科學(xué)謀劃推進(jìn)既有高速改擴(kuò)建，已有650公里高速公路從四車道變?yōu)榘塑嚨溃?42公里正在拓寬中。

百姓說(shuō)》》

●拓寬“中軸線”，疏通“主動(dòng)脈”

“方便！以前我們要繞很遠(yuǎn)路上高速，改擴(kuò)建后，路寬了，收費(fèi)站也擴(kuò)容了，我們從高郵就直接上高速了。”10月23日上午，高郵市冠邦物流有限公司負(fù)責(zé)人朱勇正在京滬高速交通執(zhí)法部門指導(dǎo)下辦理新一批大件運(yùn)輸審批手續(xù)。公司每年需要運(yùn)輸一千車機(jī)床、壓力容器等設(shè)備。2023年，江蘇有史以來(lái)一次性實(shí)施里程最長(zhǎng)的高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目——京滬高速新沂至江都段全線通車，259.5公里的南北主動(dòng)脈從雙向四車道擴(kuò)建為雙向八車道，日通行量從此前的3.4萬(wàn)輛一舉提升至4.5萬(wàn)輛，更好地串聯(lián)起了蘇北、蘇中、蘇南區(qū)域融合高質(zhì)量發(fā)展。

●幾分鐘跨湖，景區(qū)聚人氣

今年國(guó)慶假期，無(wú)錫拈花灣景區(qū)游客如織。“過(guò)去，蘇州、上海及浙北的游客過(guò)來(lái)，要從無(wú)錫市區(qū)繞行，現(xiàn)在走太湖隧道只要不到10分鐘，一下子縮短了近1小時(shí)時(shí)間，使得越來(lái)越多的長(zhǎng)三角區(qū)域游客選擇拈花灣。”景區(qū)總經(jīng)理朱唯丹欣喜地告訴記者。2021年底，蘇錫常南部高速公路常州至無(wú)錫段建成通車，構(gòu)建起了滬寧間第二條快速通道。建設(shè)過(guò)程中融合了大量智慧元素，可對(duì)擁堵狀態(tài)下的交通流進(jìn)行合理調(diào)配、有效疏導(dǎo)，用于抗疲勞駕駛的“星空頂”更是令車主們贊不絕口。

●路網(wǎng)再加密，產(chǎn)業(yè)更發(fā)達(dá)

今年9月20日，鹽洛高速公路宿城至泗洪段建成通車，完善了蘇北東西方向高速公路網(wǎng)，也進(jìn)一步提升了宿遷的對(duì)外交通條件，沿線6個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)60萬(wàn)居民由此邁進(jìn)“15分鐘高速圈”。江蘇好食源農(nóng)業(yè)科技有限公司總經(jīng)理殷駿偉激動(dòng)不已：“我們做水產(chǎn)品養(yǎng)殖，之前運(yùn)輸要走洋河上高速，現(xiàn)在從屠園就可以上高速了。不僅近了十幾分鐘，一年下來(lái)預(yù)計(jì)還可以節(jié)約十幾萬(wàn)元。”

高速路上看未來(lái)》》

大道如虹，通達(dá)未來(lái)。今年江蘇將新增280公里高速公路。“十四五”期間，全省共有超過(guò)450公里高速公路將完成改擴(kuò)建，為江蘇經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展提供基礎(chǔ)保障和強(qiáng)勁支撐。

揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾?石小磊