上世紀80年代，公路上行車“車聲隆隆，黃沙滾滾”。1996年，隨著江蘇第一條高速公路滬寧高速打開“黃金通道”，全省高速公路建設迅速駛上快車道，十年實現 “千里江蘇一日還”。
近年來，從“縣縣通高速”到“縣城通高速”，再到新建、擴容并舉，智慧、綠色融合，新時代的江蘇高速公路如條條“動脈”催生澎湃動能，不斷提升群眾出行的幸福感與獲得感。
數據說》》
高速通達行致遠。截至2023年底，江蘇高速公路總里程達5128公里，六車道以上高速公路占比49.1%，居全國第二。在新發展理念指引下，江蘇科學謀劃推進既有高速改擴建，已有650公里高速公路從四車道變為八車道，342公里正在拓寬中。
百姓說》》
●拓寬“中軸線”，疏通“主動脈”
“方便！以前我們要繞很遠路上高速，改擴建后，路寬了，收費站也擴容了，我們從高郵就直接上高速了。”10月23日上午，高郵市冠邦物流有限公司負責人朱勇正在京滬高速交通執法部門指導下辦理新一批大件運輸審批手續。公司每年需要運輸一千車機床、壓力容器等設備。2023年，江蘇有史以來一次性實施里程最長的高速公路改擴建項目——京滬高速新沂至江都段全線通車，259.5公里的南北主動脈從雙向四車道擴建為雙向八車道，日通行量從此前的3.4萬輛一舉提升至4.5萬輛，更好地串聯起了蘇北、蘇中、蘇南區域融合高質量發展。
●幾分鐘跨湖，景區聚人氣
今年國慶假期，無錫拈花灣景區游客如織。“過去，蘇州、上海及浙北的游客過來，要從無錫市區繞行，現在走太湖隧道只要不到10分鐘，一下子縮短了近1小時時間，使得越來越多的長三角區域游客選擇拈花灣。”景區總經理朱唯丹欣喜地告訴記者。2021年底，蘇錫常南部高速公路常州至無錫段建成通車，構建起了滬寧間第二條快速通道。建設過程中融合了大量智慧元素，可對擁堵狀態下的交通流進行合理調配、有效疏導，用于抗疲勞駕駛的“星空頂”更是令車主們贊不絕口。
●路網再加密，產業更發達
今年9月20日，鹽洛高速公路宿城至泗洪段建成通車，完善了蘇北東西方向高速公路網，也進一步提升了宿遷的對外交通條件，沿線6個鄉鎮60萬居民由此邁進“15分鐘高速圈”。江蘇好食源農業科技有限公司總經理殷駿偉激動不已：“我們做水產品養殖，之前運輸要走洋河上高速，現在從屠園就可以上高速了。不僅近了十幾分鐘，一年下來預計還可以節約十幾萬元。”
高速路上看未來》》
大道如虹，通達未來。今年江蘇將新增280公里高速公路。“十四五”期間，全省共有超過450公里高速公路將完成改擴建，為江蘇經濟社會高質量發展提供基礎保障和強勁支撐。
揚子晚報/紫牛新聞記者 石小磊
