大到一個省，小到一座城，都有諸多星光閃耀的標(biāo)簽，它們代表著一個地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的顯著成果，是江蘇綜合實(shí)力的不同側(cè)面。有些成績、榮譽(yù)雖屬國內(nèi)拔尖、業(yè)內(nèi)頭籌，但并不為外界所熟知。為此，人民網(wǎng)推出“你所不知道的江蘇”專欄，向你介紹“蘇大強(qiáng)”鮮為人知的另一面。本期聚焦南京江心洲從農(nóng)業(yè)島到生態(tài)科技島的精彩變身。
萬里長江順流而東，在中下游水流舒緩處，形成了多個沖積沙洲。南京江心洲，就是其中知名度較高的一座。
江心洲面積約15平方公里，因其狀若青梅，又叫梅子洲。曾經(jīng)，這里還是阡陌縱橫的農(nóng)業(yè)島，每年盛夏的葡萄節(jié)是南京人的心頭愛。你或許不知的是，十幾年光景，這里已然發(fā)生巨變，一座現(xiàn)代化的生態(tài)科技島不斷刷新著人們的認(rèn)知，也成就了中新合作在江蘇的又一案例。
島上2.5公頃池杉林還一如從前，而系統(tǒng)性的生態(tài)之變、產(chǎn)業(yè)之變則讓這座洲島散發(fā)出新時(shí)代的魅力，新加坡式花園城市的樣貌正在鋪展開來。
精雕“長江之心”
秋高氣爽。晚7時(shí)，南京市民繆汪倫從夾江大橋上島，騎著公路自行車匯入夜騎隊(duì)伍。車隊(duì)穿梭在江心洲智慧賽道上，先后途經(jīng)南京眼步行橋、小墾丁燈塔、粉黛花海等網(wǎng)紅打卡點(diǎn)。近23公里的環(huán)島賽道，沒有紅綠燈，也沒有機(jī)動車，道路兩側(cè)花草相伴，一路江風(fēng)舒爽。
“騎行是否自由，考驗(yàn)的是城市的發(fā)展品質(zhì)，江心洲找到了生態(tài)和現(xiàn)代的平衡點(diǎn)。”將江心洲視做“最美賽道”，并非繆汪倫的個人評價(jià)。在騎行風(fēng)“勁吹”之前，這段環(huán)島江堤路段已多次承辦半程馬拉松賽事，國際奧委會前主席羅格曾盛贊其為“全世界最美馬拉松賽道”。
近年來，隨著騎行熱持續(xù)升溫，江心洲也火出了圈。不僅因?yàn)檫@里目之所及的四季美景，還有騎行途中的“智慧”加持。騎手只需申領(lǐng)一張騎行芯片，環(huán)江堤路的智能數(shù)據(jù)采集站便能精準(zhǔn)記錄騎行數(shù)據(jù)，在沿途大屏及時(shí)更新的里程排名，規(guī)范騎行速度的同時(shí)，氛圍感也直接拉滿。今年的排行榜上，已有數(shù)十位發(fā)燒友的騎行里程突破2000公里。
在這些騎行者的體驗(yàn)中，江心洲生態(tài)與科技的雙面繡名副其實(shí)，每一面給人的感受都頗為鮮明。
生態(tài)面，這里在開發(fā)起步時(shí)就明確“嚴(yán)控建設(shè)用地規(guī)模、確保生態(tài)濕地零損失”的理念，江堤內(nèi)外的自然灘涂和濕地禁止一切開發(fā)活動，而今江島生態(tài)特色的原始景觀遍布，人工造景相得益彰；科技面，從坐著無人駕駛巴士出門買菜，到呼叫自動駕駛網(wǎng)約車上班，“未來生活”的場景在島上隨處可見。
開發(fā)前的江心洲，人們靠輪渡往來，發(fā)展相對閉塞。轉(zhuǎn)變發(fā)生在2009年，恰逢中新合作蘇州工業(yè)園區(qū)開發(fā)建設(shè)15周年，中國和新加坡希望復(fù)制園區(qū)經(jīng)驗(yàn)，再造一座生態(tài)科技城。當(dāng)年，在新加坡貿(mào)工部與江蘇省共同推動下，南京市與新加坡貿(mào)工部簽署框架協(xié)議，南京生態(tài)科技島得以在建鄴區(qū)江心洲落地。
十余年來，南京精心雕琢江心洲這個“長江之心”，長江五橋、夾江大橋、長江隧道、地鐵10號線，讓曾經(jīng)的江中孤島與主城融為一體；環(huán)島交通接駁車開通，生活區(qū)內(nèi)智慧菜場、鄰里中心一應(yīng)俱全，島上生活越來越方便。與此同時(shí)，這里一直確保規(guī)劃建設(shè)用地不增加、生態(tài)濕地零損失、水面率保持現(xiàn)狀6.5%不降低。目前，全島生態(tài)保護(hù)用地占總用地面積的比例達(dá)55%，綜合綠化覆蓋率達(dá)70%。
聚勢“智慧之島”
南京生態(tài)科技島經(jīng)開區(qū)招商中心主任朱延琴介紹，錨定“國際領(lǐng)先、國內(nèi)一流”目標(biāo)，打造一個以高科技、智慧型產(chǎn)業(yè)為引領(lǐng)，產(chǎn)業(yè)和居住融為一體的“生態(tài)科技城、低碳智慧島”，是南京與新加坡方面在合作之初就有的約定。近年來，一批高科技人才企業(yè)、高端研發(fā)機(jī)構(gòu)相繼落地，“智慧”已經(jīng)成為江心洲鮮明的標(biāo)識。
在此背景下，新型公交都市先導(dǎo)區(qū)項(xiàng)目2022年1月落地江心洲，同年11月無人駕駛巴士開始試運(yùn)營。
今年“十一”假期，鎮(zhèn)江市民周驥帶著家人到江心洲來了一趟短途游，島上的無人物流車、無人駕駛巴士和自動駕駛網(wǎng)約車，給他留下深刻印象。
一輛輛有序行駛的L4級無人駕駛汽車背后，是全島基建的智能化改造。江蘇未來都市出行科技集團(tuán)有限公司運(yùn)營負(fù)責(zé)人顧宇說：“除了為車輛配備激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、感知攝像頭等感知設(shè)備，我們還為道路加裝了通信網(wǎng)關(guān)和路側(cè)邊緣計(jì)算單元等設(shè)備，確保無人駕駛?cè)f無一失。”
眼下，低空經(jīng)濟(jì)賽道炙手可熱。建鄴區(qū)順勢而為，致力于將生態(tài)科技島打造成全空間“無人”科技島。目前，島上率先建成5G-A通感融合試驗(yàn)區(qū)，打造了低空應(yīng)用共享服務(wù)平臺。朱延琴表示，競逐低空經(jīng)濟(jì)賽道，生態(tài)科技島有著得天獨(dú)厚的基礎(chǔ)優(yōu)勢，“從空域條件來看，江心洲是南京主城唯一全域適飛的區(qū)域；從低空基建來看，島上有較好的路空一體化基礎(chǔ)，具備打造無人機(jī)各類應(yīng)用場景的先天優(yōu)勢。”
作為中國電信發(fā)力低空經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)布局，中電信無人科技（江蘇）有限公司年初入駐島上。未來，將有多項(xiàng)技術(shù)在這座島上從概念驗(yàn)證走向先行先試。該公司首席運(yùn)營總監(jiān)吳愛軍直言，江心洲具備健全的智慧交通生態(tài)系統(tǒng)，是他們選擇落戶的一項(xiàng)重要原因。
今年以來，已有多個“低空經(jīng)濟(jì)+”應(yīng)用場景從島上走向全市。以種植捕魚為主的江中小島，在時(shí)代的風(fēng)口下經(jīng)歷發(fā)展蝶變，正在向著“未來之城”進(jìn)發(fā)。
