2月5日，一列滿載鋯精礦的回程中歐班列抵達江蘇徐州，隨后啟程經(jīng)京杭大運河、長江內(nèi)河運往目的地。經(jīng)企業(yè)申報、海關核對要素后，對該批貨物67.51萬元境內(nèi)段鐵路運費、24.18萬元內(nèi)河運費不計入完稅價格，可為企業(yè)節(jié)約稅款11.92萬元，這標志著全國首票中歐班列回程境內(nèi)段鐵路運費及內(nèi)河運費合并扣減享惠貨物在江蘇落地。

“境內(nèi)段鐵路、內(nèi)河運輸及其相關費用”是指進口貨物運抵境內(nèi)輸入地點起卸后通過鐵路、水運方式繼續(xù)運輸發(fā)生的相關費用。通過實施“境內(nèi)段鐵路運費扣減”和“內(nèi)河運費扣減”舉措，海關在對進口貨物計征稅款時，對于符合相關條件的費用不計入完稅價格，從而幫助企業(yè)享受稅款減免優(yōu)惠，進一步降低通關成本。

據(jù)了解，雖然有相關享惠政策，但通過中歐班列運輸?shù)骄硟?nèi)目的地的貨物，通常按國際國內(nèi)聯(lián)程總費用結算，在實際操作中，由于國內(nèi)段運費難以用量化的數(shù)據(jù)進行區(qū)分，企業(yè)申報運費扣減存在困難。針對企業(yè)反饋的情況，南京海關所屬徐州海關認真落實“三智”理念，成立工作專班深入班列公司、報關和承運企業(yè)開展調(diào)研，詳細了解鐵路運費構成，明確分攤計稅有效方法，制定運費扣減實施方案，指導報關企業(yè)準確填制報關單，切實幫助企業(yè)享受到政策紅利。

“這次海關扣減運費舉措，為企業(yè)降本增效，必將更加增強我們做好中歐班列的信心。我們將在海關的指導下，充分利用政策優(yōu)勢，持續(xù)調(diào)整進口貨源結構，提高回程班列貨品貨值，提升回程班列開行質(zhì)量。”徐州市國際貨運班列有限公司市場部負責人高博洋說。

隨著舉措落地也將進一步暢通國際物流通道。江蘇江河湖海俱全，水運條件極其優(yōu)越，長江和京杭大運河兩條“黃金水道”在此交匯，同時，江蘇也是最早開行中歐班列的省份之一，目前開行線路覆蓋近80個國際站點，2023年發(fā)運班列貨值303.16億元，同比增長8.3%。近年來，南京海關以中歐班列、鐵海聯(lián)運、公鐵聯(lián)運、鐵水聯(lián)運等為重點，初步形成雙向開放、通江達海的多式聯(lián)運體系。

“境內(nèi)段鐵路運費及內(nèi)河運費合并扣減政策的落地，將大幅降低企業(yè)運輸成本，持續(xù)提升南京海關中歐班列服務保障能力，促進江蘇鐵路和內(nèi)河口岸長足穩(wěn)定發(fā)展。我們將全面實施‘智關強國’行動，將該項舉措在江蘇落實落細，在幫助企業(yè)減稅降負的同時，助力省內(nèi)各中歐班列運營平臺和內(nèi)河港口發(fā)展提速，推動中歐班列朝著更高質(zhì)量、更好效益、更加安全方向發(fā)展。”南京海關關稅處處長胡文杰表示。