2月5日，一列滿載鋯精礦的回程中歐班列抵達江蘇徐州，隨后啟程經京杭大運河、長江內河運往目的地。經企業申報、海關核對要素后，對該批貨物67.51萬元境內段鐵路運費、24.18萬元內河運費不計入完稅價格，可為企業節約稅款11.92萬元，這標志著全國首票中歐班列回程境內段鐵路運費及內河運費合并扣減享惠貨物在江蘇落地。

“境內段鐵路、內河運輸及其相關費用”是指進口貨物運抵境內輸入地點起卸后通過鐵路、水運方式繼續運輸發生的相關費用。通過實施“境內段鐵路運費扣減”和“內河運費扣減”舉措，海關在對進口貨物計征稅款時，對于符合相關條件的費用不計入完稅價格，從而幫助企業享受稅款減免優惠，進一步降低通關成本。

據了解，雖然有相關享惠政策，但通過中歐班列運輸到境內目的地的貨物，通常按國際國內聯程總費用結算，在實際操作中，由于國內段運費難以用量化的數據進行區分，企業申報運費扣減存在困難。針對企業反饋的情況，南京海關所屬徐州海關認真落實“三智”理念，成立工作專班深入班列公司、報關和承運企業開展調研，詳細了解鐵路運費構成，明確分攤計稅有效方法，制定運費扣減實施方案，指導報關企業準確填制報關單，切實幫助企業享受到政策紅利。

“這次海關扣減運費舉措，為企業降本增效，必將更加增強我們做好中歐班列的信心。我們將在海關的指導下，充分利用政策優勢，持續調整進口貨源結構，提高回程班列貨品貨值，提升回程班列開行質量。”徐州市國際貨運班列有限公司市場部負責人高博洋說。

隨著舉措落地也將進一步暢通國際物流通道。江蘇江河湖海俱全，水運條件極其優越，長江和京杭大運河兩條“黃金水道”在此交匯，同時，江蘇也是最早開行中歐班列的省份之一，目前開行線路覆蓋近80個國際站點，2023年發運班列貨值303.16億元，同比增長8.3%。近年來，南京海關以中歐班列、鐵海聯運、公鐵聯運、鐵水聯運等為重點，初步形成雙向開放、通江達海的多式聯運體系。

“境內段鐵路運費及內河運費合并扣減政策的落地，將大幅降低企業運輸成本，持續提升南京海關中歐班列服務保障能力，促進江蘇鐵路和內河口岸長足穩定發展。我們將全面實施‘智關強國’行動，將該項舉措在江蘇落實落細，在幫助企業減稅降負的同時，助力省內各中歐班列運營平臺和內河港口發展提速，推動中歐班列朝著更高質量、更好效益、更加安全方向發展。”南京海關關稅處處長胡文杰表示。