1月28日是春運的第三天，各地客流持續(xù)增多，交通部門注重服務細節(jié)，讓旅客回家路上更暖心。2024年綜合運輸春運工作專班發(fā)布的數據，預計當日全社會跨區(qū)域人員流動量1.93億人次，其中公路人員流動量預計超1.7億人次。江蘇、甘肅等地在城鎮(zhèn)開行定制公交，乘客根據自身需要手機下單乘車時間和線路。

年味漸濃，回鄉(xiāng)路近。隨著2024年春運大幕的拉開，一場人類歷史上規(guī)模空前的遷徙再次上演。2024年春運第一天，全國范圍內的跨區(qū)域人員流動量就達到了驚人的18935.2萬人次，比2023年同期增長了19.7%，比疫情前的2019年增長了6.7%。億萬人踏上回鄉(xiāng)之旅，千萬里皆是風雪歸程。春運路上，是一整個“滿血回歸”的熱騰騰的活力中國。

春運是萬家燈火的闔家團圓，春運是人間煙火的歲月靜好。人享其行、物暢其流，春運是一幅中國式現代化的生活即景圖。人越來越多——今年春運期間客貨運輸將保持高位運行，全國跨區(qū)域人員流動量預計將達到90億人次。自駕出行越來越多——預計春運高速公路及普通國省干線非營業(yè)性小客車人員出行量將近72億人次，春節(jié)假期自駕出行占全社會人員出行量的比例將突破八成……有人說，春運是續(xù)接百業(yè)興旺之勢的起點。亮麗數字的背后，是流動中國迸發(fā)出的勃勃生機和奮進之力。

春運是歷史的見證，春運是時代的歡歌。1954年，“春運”二字首次出現在媒體上。那時春運的“主力選手”是學生、機關干部等，大家坐著綠皮火車，慢慢“顛”回家鄉(xiāng)。今天的中國，路網四通八達、高鐵動車暢行全國。1月10日，我國鐵路實行新的列車運行圖，更好服務今年春運出：成都到烏魯木齊的單向旅行時間最長壓縮9小時24分，長春到南寧最多可節(jié)省16小時19分……對于億萬回鄉(xiāng)者來說，距離沒變、時間更短。“人”的出行充滿活力，“物”的運輸快速有力。放眼偌大的中國，交通基礎設施建設暢通區(qū)域發(fā)展“大動脈”的同時，也成為強勁拉動內需的超級“火車頭”。

春運，我們看到的是“流動中國”之盛景，世界看到的是經濟提振之信心。2023年，我國經濟頂住外部壓力，克服內部困難，實現回升向好，高質量發(fā)展扎實推進，主要預期目標圓滿實現，這是一份來之不易的成績單。根據國際貨幣基金組織和國際金融論壇的報告，2023年中國對全球經濟增長的貢獻率仍將超過30%，是名副其實的負責任大國。客流即商流，春運里呈現的熱騰騰的“流動中國”，本身就是“唱響中國經濟光明論”入眼入心的贊歌。70年春運，恰似一列時光列車，見證了中國經濟的高質量發(fā)展，也見證了中國人向暖向上的美好生活。

人間煙火氣，最撫凡人心。鳴笛的列車，炊煙的故土，琳瑯的年貨，熙攘的人流……一年春運一年新，一路春色一路景。2024中國春運展現了一個熱騰騰的“流動中國”，也展現了古老民族的生機與幸福。（鄧海建）