在長江口北翼，黃海西岸的如東洋口港，有一座因天然氣而生、而興的人工島——陽光島，江蘇省全年三分之一的天然氣供應量都來源于它，是當前長三角地區規模最大、保障能力最強的清潔能源樞紐基地。

陽光島離岸約14公里。跨越浩瀚大海，一座管線橋、黃海大橋一橋以及初具規模的黃海大橋二橋，3座萬米“長龍”橫亙于海面之上，將島與港緊密勾連起來，源源不斷的液化天然氣由此輸送上岸，再到達長三角及周邊地區。

萬米“長龍”

架起海上能源上岸的生命線

9月27日12時50分，來自卡塔爾的莉比莉婭輪順利靠妥如東洋口港江蘇LNG（液化天然氣）碼頭，送來25.8萬立方米液化天然氣。4條卸料臂將新到達的液化天然氣源源不斷地運往陽光島上的儲罐中。從空中俯瞰，壯觀無比。誰又能想到， 30年前，這里僅是一個半潛式沙洲——西太陽沙。

2007年底，以西太陽沙為基，3平方公里的陽光島吹填成功。有了島，便要有連接內陸港區與小島的大橋，黃海大橋一橋應運而生。2008年10月，12.6公里長的黃海大橋正式建成通車。為了提高運輸效率，港區在黃海大橋的西側又平行建起一座管線橋，專門用于天然氣和化工物料的運輸。

2011年，島上的第一個重大項目，中石油江蘇LNG接收站投產，讓洋口港從20世紀80年代初就開始萌芽的“大港之夢”，真正從夢想照進現實。

12年來，這座小島上已經矗立起中石油江蘇公司的6座白色巨型LNG儲罐，總罐容達108萬方，年接卸規模超700萬噸，在滿庫容的情況下，可儲備天然氣6.7億立方米，冬季用氣高峰時期，能夠保障2300萬戶家庭連續1個月的用氣量，是當前長三角地區規模最大、保障能力最強的清潔能源樞紐基地。

“這些‘海氣’經管線橋輸送上岸后，匯入西氣東輸一線、冀寧聯絡線及如東至崇明島線，大約支持了江蘇全省三分之一以上的天然氣供應。還有部分LNG則通過槽罐車，一趟趟經黃海大橋運出島去。中國石油天然氣股份有限公司江蘇液化天然氣公司副總經理繆曉晨扎根島上多年，見證了兩條海上飛龍架起海上能源外送的生命線，有力保障了長三角地區的能源供應安全。他介紹，2022年該接收站共接卸LNG船舶82艘次，接卸總量超過700萬噸，約占全國進口總量的11%，累計外輸101.13億方，刷新了歷史紀錄。

“三龍”跨海

打通新能源產業發展海陸新動脈

隨著業務的日益拓展，不僅是液化天然氣，更有化工品等其他貨物經陽光島跨海而來。承載能源外送以及島上生產、生活物資及其他貨物運輸的黃海大橋變得日趨繁忙。

“目前黃海大橋上平均每天約有900輛車次通行，高峰時期達到1000輛車次。”洋口港經濟開發區黨工委副書記湯亞東介紹，黃海大橋的建成讓洋口港區有了自己的陸島通道，大宗貨物能夠直接于陸島通道進入如東有關經濟腹地，船舶航行距離縮短近200多公里，為貨主節約了大量的海運和陸運成本，吸引了諸多大型海輪停泊洋口港區。

為了適應陽光島碼頭貨物吞吐量水平的快速增長，同時也為了進一步保障人工島碼頭作業區的生產安全，黃海大橋迎來了新的一輪擴建。

2020年，總長10.035公里的黃海大橋二橋正式開工建設。新建的二橋與一橋平行，中間建有交匯連接處，可供車輛轉換行駛。待通車后，三條“陸島通道”飛架，將為臨港的千億新能源、新材料產業發展打通海陸新動脈。

湯亞東展望道：“未來洋口港貨物中轉能力會大大提升，為碼頭提供了更有力的集疏運保障，潛在投資方在洋口海域建設大噸位泊位的疑慮打消了，洋口港區將迎來新的發展契機。”

能級躍升

打造全國最大的LNG能源保供中心

如今的洋口港，與世界接軌，已與俄羅斯、澳大利亞、卡塔爾等25個國家和地區建立了通航關系，累計接卸來自全球各地的LNG約5200萬噸，為長三角及周邊地區供氣超720億立方米。與等熱值標煤相比，陽光島12年累計外輸的天然氣，相當于減排二氧化碳約1.8億噸、植樹造林約1.5個塞罕壩林場。

隨著“能源島”的不斷做大，能級持續提升，帶動洋口港成為長三角規模最大、保障能力最強的清潔能源樞紐基地。聚合效應下，一批項目接踵而至。

2020年起，陽光島上相繼新增落戶江蘇國信、協鑫匯東、華潤燃氣等3個LNG接收站項目，總投資約200億元。

眼下，江蘇國信如東LNG項目一期3座儲罐已基本建成，二期即將進入開工建設準備階段；華潤燃氣江蘇如東LNG接收站項目今年也已開工，預計2026年首期投產......一座陽光島，4個LNG接收站，22座儲罐，預計“十四五”末全部投運，年接卸LNG能力將達到2200萬噸，成為全國最大的LNG能源保供中心，全面助力江蘇乃至華東區域能源結構調整，為國家能源發展戰略作出更大貢獻。

揚子晚報/紫牛新聞記者 笪越

攝像：陳金剛 于房浩

剪輯：唐佳鈺

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