近年來(lái)，中歐班列這一“鋼鐵駝隊(duì)”以鏗鏘步伐，書(shū)寫(xiě)著亞歐貿(mào)易互聯(lián)互通的新篇章。從最初的零星開(kāi)行到如今的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，從中西部城市的“新名片”到亞歐大陸的“黃金通道”，中歐班列持續(xù)釋放動(dòng)能，以實(shí)實(shí)在在的“加速度”，為我國(guó)外貿(mào)穩(wěn)定增長(zhǎng)、全球供應(yīng)鏈韌性提升注入強(qiáng)勁動(dòng)力。
創(chuàng)新服務(wù)模式，激活外貿(mào)發(fā)展“新引擎”。中歐班列的“加速度”，首先體現(xiàn)在服務(wù)模式的持續(xù)創(chuàng)新上，它不再局限于傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式，而是緊跟市場(chǎng)需求，不斷拓展服務(wù)邊界。石家莊國(guó)際陸港首創(chuàng)中歐班列多品名集拼業(yè)務(wù)，開(kāi)通“黃驊港—石家莊—莫斯科”海鐵聯(lián)運(yùn)線路，讓貨物運(yùn)輸更加靈活高效；鄭州中歐班列的“跨境電商專(zhuān)列”，實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”全程溯源，讓消費(fèi)者能夠放心購(gòu)買(mǎi)歐洲商品；武漢中歐班列的冷鏈專(zhuān)列，將歐洲的肉類(lèi)、乳制品快速送達(dá)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，豐富了中國(guó)老百姓的餐桌……創(chuàng)新服務(wù)模式，提升的是中歐班列的競(jìng)爭(zhēng)力，更為我國(guó)外貿(mào)發(fā)展開(kāi)辟了新的增長(zhǎng)點(diǎn)，激活了外貿(mào)發(fā)展的“新引擎”。
拓展運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，織密外貿(mào)合作“新紐帶”。而今，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的不斷拓展，是中歐班列跑出“加速度”的重要支撐。在國(guó)內(nèi)，中歐班列構(gòu)建了西、中、東三條通道，有針對(duì)性地吸引不同方向的貨源，實(shí)現(xiàn)了資源的優(yōu)化配置；在境外，形成了北、中、南三線并行的局面，“暢通高效、多向延伸、海陸互聯(lián)”的境外通道網(wǎng)絡(luò)格局日趨完善。如今，從中國(guó)境內(nèi)128個(gè)城市出發(fā)的中歐班列，通達(dá)歐洲26個(gè)國(guó)家229個(gè)城市以及11個(gè)亞洲國(guó)家超過(guò)100個(gè)城市，織就了一張高效密集的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。中歐班列這張網(wǎng)絡(luò)，不僅縮短了亞歐大陸之間的時(shí)空距離，更深化了我國(guó)與共建國(guó)家的經(jīng)貿(mào)合作，織密了外貿(mào)合作的“新紐帶”。
提升口岸能力，筑牢外貿(mào)暢通“新保障”。口岸能力的不斷提升，為中歐班列的穩(wěn)定運(yùn)行和擴(kuò)大開(kāi)行提供了有力保障。為了適應(yīng)中歐班列快速發(fā)展的需求，我國(guó)先后實(shí)施了阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、綏芬河五大口岸站及后方通道的擴(kuò)能改造工程，并新建投用了同江北口岸。這些工程的實(shí)施，顯著增強(qiáng)了口岸的通行能力，確保中歐班列得以更加順暢地運(yùn)行。口岸能力的提升，不僅減少了貨物的滯留時(shí)間，提高了運(yùn)輸效率，還降低了物流成本，增強(qiáng)了我國(guó)外貿(mào)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
中歐班列跑出的“加速度”，成為我國(guó)外貿(mào)發(fā)展的生動(dòng)寫(xiě)照，也是我國(guó)積極參與全球治理、推動(dòng)構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體的有力見(jiàn)證。在未來(lái)的征程中，中歐班列必將繼續(xù)書(shū)寫(xiě)輝煌，為我國(guó)外貿(mào)增長(zhǎng)和全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力。（郭婷婷）
