2025年1月1日，南京“最東頭”的過江通道——寧揚長江大橋（龍?zhí)洞髽颍┱酵ㄜ嚒＿@是江蘇第19座，也是南京第12座過江通道。它的到來，會改變什么？未來南京乃至江蘇的跨江格局又會有哪些變化呢？
【開通現(xiàn)場】
附近車主一早來打卡：
5分鐘過橋，方便！
當(dāng)天上午7點50分不到，記者到達(dá)位于龍?zhí)洞蟮滥暇┚C合保稅區(qū)附近的龍?zhí)妒召M站前。隔著收費站眺望，只見不遠(yuǎn)處橋塔“二龍戲珠”的景觀造型和流暢的橋面在朝陽下呈現(xiàn)金色光芒。道口前，工作人員已經(jīng)全部就位，等待8點開閘。一些附近的車主聞訊趕來，等候第一撥通過新落成的大橋。
趁著開通前的一會兒功夫，家住南京龍?zhí)兜臅r修來老先生將車停在收費站旁，一邊打卡拍照，一邊跟朋友現(xiàn)場播報。“還有幾分鐘就通車了，我來搶先體驗一下。”他說，自己老家就在江對面儀征，過去過江要從棲霞山大橋或者潤揚大橋繞一大圈，現(xiàn)在有了寧揚長江大橋，到對面就幾分鐘工夫。一邊拍照，他一邊感嘆：“不僅方便了，我們江蘇的橋梁也越建越漂亮。”
一輛白色小車裝著不少建筑管材停到了隊伍最前面。車主姚偉興奮地下車拍照。他家也不遠(yuǎn)，在句容寶華鎮(zhèn)，正準(zhǔn)備走新的大橋去對面儀征一個工地。以前過江要繞一大圈，現(xiàn)在可以省好幾十公里車程。“我特地趕來，爭取第一個上橋。今天是2025年第一天，希望新一年圓圓滿滿，一切順利。”姚偉開心地說道。
8點鐘，車道打開，等候在收費廣場上的車主們像一陣風(fēng)，呼啦啦全部上車，向大橋駛?cè)ァ２贿^總體來說，與一旁熙熙攘攘滿眼大貨車的棲霞大道相比，寧揚長江大橋開通當(dāng)天一早的車流量并不大。
【熱點追問】
為何作為高速公路
寧揚大橋沒接入高速網(wǎng)？
寧揚長江大橋位于南京棲霞山長江大橋與潤揚大橋之間，南岸與南京市、鎮(zhèn)江句容市緊密相連，北岸則連接揚州儀征市。根據(jù)規(guī)劃，它是國家高速 G9904南京都市圈環(huán)線高速公路的重要組成部分。向北，可以直通滬陜高速；向南，連接句容，直達(dá)祿口機場。不過，眼下這座大橋的南北都還沒有接入高速公路，北邊目前只能到儀征市省道356，南邊則接南京的棲霞大道，也就是省道338。
記者從現(xiàn)場了解到，作為南京都市圈環(huán)線中儀祿高速的一部分，目前連接滬陜高速與大橋的北接線正在加快建設(shè)中，1個多月前其重要節(jié)點往六合、揚州方向的青山互通已經(jīng)合龍。根據(jù)進(jìn)度安排，北接線計劃 2025年底建成，屆時從南京龍?zhí)督?jīng)寧揚長江大橋過江到揚州主城區(qū)也只需要半個多小時。相關(guān)人士介紹，因?qū)帗P長江大橋規(guī)劃在前，各項工作推進(jìn)就會更快一步。同時，因?qū)帗P長江大橋尚未接入高速路網(wǎng)，目前對過往車輛實施優(yōu)惠政策，小客車通行費35元。
偏居“東隅”一角
這座大橋?qū)硎裁矗?/strong>
當(dāng)天清早，記者從南京河西出發(fā)，開車50公里到達(dá)龍?zhí)妒召M站。可以說，寧揚長江大橋的位置已經(jīng)處于了南京城市最邊緣，是一座偏居南京“東隅”的跨江大橋，那么，它的到來，將帶來什么呢？
“南京的普通市民可能覺得，這橋真遠(yuǎn)。但是，我們?nèi)绻驹谀暇┒际腥σ约澳暇屑~城市的角度來看，就大不一樣。”華設(shè)設(shè)計集團(tuán)總規(guī)劃師鄧潤飛認(rèn)為，從區(qū)域一體化角度看，寧揚長江大橋是南京都市圈高速公路“大外環(huán)”上的重要節(jié)點，處于寧鎮(zhèn)揚一體化的核心區(qū)，將有效提升都市圈內(nèi)城市資源的共享共用。比如，儀祿高速全線建成后，揚州市民到祿口機場坐飛機就會便捷很多。
從提升南京樞紐城市能級看，它同樣有重要的促進(jìn)作用。這座大橋所處的位置正是南京物流資源要素最集中的地方，龍?zhí)陡邸㈣F路貨場等等都在附近。新開通的寧揚長江大橋直通南京的公鐵水聯(lián)運中心，將進(jìn)一步提升其聯(lián)運和集散能力，提高南京樞紐城市面向腹地的集聚和輻射能力。此外，寧揚長江大橋南北兩岸的沿江地區(qū)積聚了大量現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)，比如現(xiàn)代物流、新能源汽車、先進(jìn)制造、跨境電商等。大橋通車后，可以進(jìn)一步加強兩岸港口與產(chǎn)業(yè)之間的聯(lián)動，改善區(qū)域投資環(huán)境，進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)集聚度，對整個片區(qū)的產(chǎn)業(yè)升級，以及岸線和土地集約高效利用都將起到促進(jìn)作用。
通道即將再擴(kuò)容
跨江發(fā)展將迎哪些新變化？
跨江融合發(fā)展的南京，對過江交通有著天然內(nèi)生的需求。
“目前南京每天的過江車流量已達(dá)到大約60萬輛左右。眼下，南京還有仙新路過江通道和建寧西路隧道同時在建，這兩條建設(shè)中的過江通道，功能定位各有不同。”鄧潤飛表示，仙新路過江通道相對偏東，更主要側(cè)重于服務(wù)城東片區(qū)與江北、六合片區(qū)之間的聯(lián)系，服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展功能更加突出。
建寧西路隧道位于定淮門隧道和長江大橋之間，直接連接江北新區(qū)核心區(qū)和江南中心主城區(qū)，可以直接分流揚子江隧道和長江大橋的交通流量，對于整個南京城市快速路網(wǎng)體系完善具有非常重要的作用，將優(yōu)化整個核心主城區(qū)的過江交通流量分布，進(jìn)而緩解南京主城過江交通擁堵，進(jìn)一步推動江南江北融合發(fā)展，還將促進(jìn)江北核心區(qū)的功能價值提升。
跳出南京，再往下游，地處江蘇地理中心位置的泰州，與常州之間的常泰長江大橋也有望今年上半年建成。在新通道的帶動下，錫常泰城市組群跨江融合、促進(jìn)江蘇中軸崛起可能迎來新的發(fā)展契機。
