一橋飛架南北，天塹變通途。5月28日，“一江清水萬重山”網(wǎng)絡(luò)主題活動江蘇采訪行來到常泰長江大橋施工現(xiàn)場，感受這座“世界級”大橋建設(shè)的“中國速度”，探秘其背后蘊藏的智慧密碼。
一下車，記者便看到，主航道橋兩座高塔矗立在江中，直指藍天；幾十根斜拉索猶如展開的扇面，有力地連接起高聳的橋塔和長長的橋面。這座長達10公里的跨越長江大橋毫無保留地向眾人展露著它的雄姿，也引得采訪團紛紛發(fā)出驚嘆。盡管天氣悶熱，建設(shè)者們?nèi)匀桓蓜攀?，奮戰(zhàn)在一線，全力以赴推進大橋建設(shè)，雙層的鋼桁梁猶如兩條“巨龍”，鉚足勁向著合龍口飛馳。
據(jù)了解，常泰長江大橋工程位于泰州長江公路大橋與江陰長江公路大橋之間。路線起自泰州泰興，跨長江主航道，經(jīng)錄安洲，跨長江夾江，止于常州新北區(qū)，路線全長10.03公里，集高速公路、高鐵和普通公路三種過江方式于一體。
作為長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊的重要項目及江蘇高速公路網(wǎng)和城際鐵路網(wǎng)的共點關(guān)鍵工程，常泰長江大橋充分體現(xiàn)了中國在橋梁建設(shè)方面的先進性和創(chuàng)新性。葛增光是此次項目部的現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人，他激動地表示，建成后的常泰長江大橋還將刷新“六個世界之最”：最大規(guī)模多功能荷載非對稱布置橋梁；最大跨度斜拉橋（主跨1208米，主塔高350米）；最大長度鋼桁梁（連續(xù)長度4620米）；最大尺寸碳纖維復(fù)合材料拉索；最大跨度公鐵兩用鋼桁拱橋（跨度388米）；最高強度橋用平行鋼絲斜拉索（2100MP鋼絲）。
要完成這樣一項“世紀工程”，離不開其背后裝備、材料、工藝、工法的全方位革新。“面對復(fù)雜的建橋條件和技術(shù)挑戰(zhàn)，我們中鐵大橋局依托橋梁智能與綠色建造全國重點實驗室，開展了大量研究和應(yīng)用，并通過引入新結(jié)構(gòu)、新材料、新設(shè)備、新工藝等手段，對橋梁方案進行了一系列創(chuàng)新性設(shè)計。”葛增光告訴記者。
“大橋建成通車后，常州和泰州兩地間的公路通行時間將縮短到20分鐘！”以交通促交融，常泰長江大橋的建成同時也架起了一座促進泰興與常州乃至更廣泛區(qū)域跨江合作與協(xié)同發(fā)展的橋梁。它將引領(lǐng)常州加速駛向未來，成為推動錫常泰都市圈一體化、加快揚子江城市群建設(shè)、深化長三角區(qū)域經(jīng)濟一體化進程的強大動力，為長江兩岸的經(jīng)濟發(fā)展與社會融合開辟嶄新的篇章。
