作為南京四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車不僅承載著昔日城市的產(chǎn)業(yè)榮光，也是當下經(jīng)濟攀升的主力引擎。3月份發(fā)布的“產(chǎn)業(yè)強市行動2024工作要點”指出，南京將加快傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)方向轉型，強化整車、動力電池、零部件等產(chǎn)業(yè)鏈上下游對接。通過深度轉型升級，“車輪上”的新質生產(chǎn)力正在南京加速發(fā)展。

早在2007年，老牌商用車制造品牌南京依維柯便開啟了電動化轉型的征程，成為中國首批獲得新能源資質的企業(yè)之一，并入選國家《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)品目錄》。如今，南京依維柯不僅生產(chǎn)傳統(tǒng)燃油汽車，也生產(chǎn)新能源汽車。2023年，企業(yè)年銷量實現(xiàn)同比增長10.6%，國內(nèi)市場份額16%。

南京依維柯汽車有限公司黨委書記季國榮介紹道：“我們產(chǎn)品的競爭力，第一個首要的是適應客戶的需求，第二個就是為了滿足當前新能源汽車發(fā)展的方向。通過去年的追加投資改造，我們現(xiàn)在目前的年產(chǎn)能是10萬輛，年產(chǎn)值是50億左右。”

走進總裝車間，可以看到工人與機器人協(xié)同工作，大大提升了整車制造的效率和質量。據(jù)了解，為了持續(xù)推動產(chǎn)業(yè)煥新，南京依維柯持續(xù)加大自主研發(fā)力度，在生產(chǎn)線獨立自主可控方面持續(xù)攻關，目前已經(jīng)取得了成效。

“我們現(xiàn)在三個生產(chǎn)平臺里邊，有兩個生產(chǎn)平臺是意大利的，但是有一個生產(chǎn)平臺是完全我們獨立自主研發(fā)的。”季國榮說，“我們也鼓勵我們技術人員圍繞市場、產(chǎn)品進行創(chuàng)新。我想我們這個企業(yè)的發(fā)展還是緊扣市場和用戶的需求，還是要朝新能源、智能網(wǎng)聯(lián)方向深度發(fā)展。”

老牌企業(yè)煥發(fā)新機，而新生力量也不斷加盟傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。今年初，江寧開發(fā)區(qū)與極星科技簽下的新年“第一單”，極星科技中國區(qū)總部項目正式落戶南京，將打造成為集極星汽車中國區(qū)整車銷售、運營管理中心、智能網(wǎng)聯(lián)車機系統(tǒng)開發(fā)運營以及極星品牌手機、AR智能眼鏡研發(fā)銷售等業(yè)務于一體的總部項目。

極星科技首席運營官陳思英說：“南京市大力實施產(chǎn)業(yè)強市的戰(zhàn)略，推進了新型工業(yè)化，加強了科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新協(xié)同，前瞻布局了未來的產(chǎn)業(yè)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模以上企業(yè)近300家，南京市對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大力支持，也堅定了我們加快在寧發(fā)展的信心。”

極星科技是全球化的高性能純電汽車品牌，企業(yè)負責人表示，總部項目落戶南京后，企業(yè)將繼續(xù)朝著打造“智能終端+汽車”的智能網(wǎng)聯(lián)汽車而努力。

陳思英表示，極星科技將全面發(fā)力中國市場，“從2024年到2026年，我們將保持平均一年一輛的新車投放速度，打造更加豐富完善的豪華產(chǎn)品的矩陣，其次讓消費電子的能力為智能汽車賦能，實現(xiàn)消費電子和汽車兩個產(chǎn)業(yè)的深度融合和超級協(xié)同。”

作為四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，南京汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)進行“大象轉身”般的轉型，如今南京已擁有上汽大眾、長安馬自達、上汽大通、南京長安等整車龍頭企業(yè)，集聚了蜂巢能源、國軒電池、中汽創(chuàng)智、T3出行等綠色智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，形成集整車及零部件開發(fā)、生產(chǎn)、銷售和汽車電子產(chǎn)品研發(fā)等為一體的產(chǎn)業(yè)體系。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年，南京新能源汽車產(chǎn)量達186123輛，較上一年度增長7.2%。在全年限額以上單位商品零售額中，新能源汽車增長10.8%。