編者按：2014年6月22日，在第38屆世界遺產大會上，中國大運河獲準列入世界遺產名錄。申報的系列遺產分別選取了各河段的典型河道段落和重要遺產點，包括河道遺產27段，總長度1011公里，相關遺產共計58處。

作為列入大運河世界文化遺產點段最多的省份，江蘇有遺產點段28處，占總數的三分之一，遺產類型最豐富，分布最密集。

2024年，是中國大運河申遺成功十周年。中國大運河平臺、現代快報推出“大運河申遺成功十年”系列報道，推介分布在大運河沿線的世界文化遺產點段，講述其在這十年間的變化，回望歷史、記錄新生。本期推介淮安清江大閘。

“南船北馬舍舟登陸。”一句話道出了淮安被稱為“運河之都”的原因。地處南北交匯之地的淮安，商人行旅乘船由南向北到了這里，就要舍棄船只、上岸登陸，改為車馬，繼續一路向北。

那你知道這句話的由來嗎？答案就在淮安清江浦的清江閘。

 攝影：朱子月

這座距今已有600多年歷史的古閘，至今仍保存完好，為當今京杭大運河上保存最為完整的明代古閘，現為大運河世界文化遺產的重要遺產點之一。

1415年（明永樂十三年），時任朝廷督運總兵官的陳瑄沿北宋沙河故道開鑿了一條運河線上不平常的河道，這就是名聞遐邇的清江浦。

清江浦的開埠，對于運河全線漕運的暢通、明清時期淮安在全國中心城市地位的奠定具有十分重要的意義，并由此成就了淮安“運河之都”的稱號。

清江浦與古邗溝相通，合稱為里運河。陳瑄修筑清江浦時，置移風、清江、福興、新莊四閘。清江閘為其中之一，現閘門高11.5米，寬7.3米。

明朝萬歷十七年（1589年），為減緩水勢，讓十分湍急的里運河水進行分流，又在正閘的西北建一越閘，都是由長方形條石累疊而成，閘身堅固，雄偉壯觀。

當時為了防止黃河水倒灌，淤塞運道，清江閘的閘門開啟和關閉受到嚴格的控制，一般只有運糧的漕船和三品以上的官員的船只可以在規定的月份通過，其他北上船只一律以石碼頭為終點，客人貨物都改乘馬車繼續北上，而南下的客人在此棄車馬，租船繼續南下。

這就是淮安自古被稱為“南船北馬，九省通衢”的緣故，也正是“南船北馬舍舟登陸”的由來。

明清兩朝，清江浦是南北交通孔道、漕運咽喉，清江大閘建于孔喉之上，直接控制其水位，保障航運暢通，地理位置顯要。經清代康、雍、乾、嘉、道各朝重修加固，閘口放寬至2丈2尺（約為7.33米），是漕糧所必經之咽喉要道。每當運糧季節，萬艘漕船和12萬漕軍“帆檣銜尾，綿亙數里”, 蔚為壯觀。

現在的清江閘，位于國家AAAA級旅游景區里運河文化長廊的入口。如同昔日繁忙興盛的漕運文化，這里如今依舊熱鬧非凡，吸引了南來北往的游客在此駐足。

作為淮安大運河百里畫廊規劃的重要節點，依托清江大閘，專門規劃了“清江大閘·城市客廳展示園”。該園位于百里畫廊 “淮上四卷” 之 “如意安瀾卷” 下篇，是人文古跡與濱河生態融合共生的休閑體驗區。

 攝影：紀佳成

該展示園以清江大閘為核心， 依托清江浦悠久的南船北馬、 五教并存、 特色美食等多種文化交融歷史， 規劃實施御碼頭運河文化美食中心、都天廟歷史地段、 豐濟倉文化街區、石塔湖片區等城市更新類項目， 聯動商業中心， 創成省級夜間文旅消費集聚區， 爭創國家5A級景區， 精美建設 “運河城市客廳”，打造高品質現代化中心城區。

2021年8月，清江浦景區入選江蘇“運河百景”標志性運河文旅產品。2022年8月，清江浦景區、御碼頭運河文化旅游中心入選江蘇省第二批省級夜間文化和旅游消費集聚區名單。

如今，清江大閘所在的清江浦景區已經成為淮安的“潮玩聚集地”“夜游新地標”。清江大閘點綴其中，串聯起大運河淮安段的歷史和現在。

文 | 現代快報/現代+記者 李鳴

圖 | 來源于淮安市大運河辦