“‘一帶一路’倡議不僅提升了我們企業(yè)‘走出去’的信心，企業(yè)的品牌形象也得以提升，以前都是我們找別人，現(xiàn)在主動‘找上門’的更多了。” 全國政協(xié)委員、賽力斯集團(tuán)董事長張興海說。

△張興海

得益于技術(shù)進(jìn)步，我國的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車在全球貿(mào)易中實(shí)現(xiàn)了“彎道超車”。數(shù)據(jù)顯示，2022年中國汽車出口311萬輛，躍升為世界出口第二大國。其中，新能源汽車出口達(dá)到68萬輛。如何把握智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車這個窗口期，加快“走出去”，開拓海外市場，參與全球競爭，正成為各大企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。

張興海介紹：“在重慶，作為新能源汽車領(lǐng)域重要力量，我們積極響應(yīng)‘一帶一路’倡議，不斷開拓海外市場，也嘗到了甜頭。”

但海外訂單紛至沓來的同時，新能源汽車“出海”也面臨諸多挑戰(zhàn)。例如，采用鐵路運(yùn)輸，卻受制于鐵路班列運(yùn)價高昂，比海運(yùn)高50%；走海運(yùn)，滾裝船艙位緊張、運(yùn)輸周期長。

對此，張興海建議，一方面協(xié)調(diào)解決出口運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)高、運(yùn)力不足等突出問題，持續(xù)優(yōu)化物流成本，鐵運(yùn)降本，補(bǔ)貼運(yùn)價。打通多港出海，打通廣州南沙港、寧波港等其他港口運(yùn)輸通道。另一方面給予政策技術(shù)性指導(dǎo)，為車企在技術(shù)交流、海外參展等方面提供便利；幫助車企熟悉海外汽車市場規(guī)范等，助力車企開拓“一帶一路”在內(nèi)的全球市場。

上游新聞記者 嚴(yán)薇