中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)7月30日電 綜合外媒報(bào)道，憑借全球最廣的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)和創(chuàng)下時(shí)速新紀(jì)錄的高速列車(chē)，中國(guó)正重新定義中外游客探索這片廣袤國(guó)土的方式。

近日，美國(guó)《國(guó)家地理》雜志網(wǎng)站以《7趟高鐵穿越中國(guó)，從長(zhǎng)城到香格里拉》為題進(jìn)行了深入報(bào)道。在一個(gè)晴朗的早晨，記者體驗(yàn)了乘坐G87次高鐵從北京前往成都的旅程。這趟全程近1200英里（接近紐約到堪薩斯城的距離）的行程，僅需7.5小時(shí)。透過(guò)車(chē)窗，建筑物飛速后退，列車(chē)悄然加速，一路跨過(guò)黃河，越過(guò)西安古城，駛?cè)胨拇ㄈ荷街小?/p>

中國(guó)正憑借這樣的鐵路網(wǎng)絡(luò)開(kāi)辟新的未來(lái)。將上海綠樹(shù)成蔭的大道、喜馬拉雅山的巍峨峰巒以及令人驚嘆的兵馬俑等各地標(biāo)志性景觀串聯(lián)起來(lái)，讓穿越中國(guó)廣袤的國(guó)土變得便捷且環(huán)保。

文章稱，中國(guó)高鐵是“2025年及以后值得體驗(yàn)的全球最佳火車(chē)之旅之一”。高鐵設(shè)施先進(jìn)，配備提供寬敞腿部空間的舒適座椅、Wi-Fi、電源插座，根據(jù)車(chē)型提供零食服務(wù)或設(shè)置咖啡車(chē)廂。每節(jié)車(chē)廂均設(shè)有衛(wèi)生間和洗手池，并配有熱水機(jī)。國(guó)際旅客也可以通過(guò)官方渠道方便地購(gòu)票。車(chē)站的規(guī)模通常大如機(jī)場(chǎng)，并設(shè)有餐飲區(qū)、商店和休息區(qū)。

“不到20年時(shí)間，中國(guó)已建成全球規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。”國(guó)際鐵路聯(lián)盟（UIC）主席艾倫·貝魯?shù)卤硎荆骸八谥厮芙煌ā⒔?jīng)濟(jì)和區(qū)域發(fā)展。”中國(guó)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)總長(zhǎng)約4.8萬(wàn)公里，覆蓋全國(guó)97%的50萬(wàn)以上人口城市，這被英國(guó)《國(guó)際鐵路雜志》主編凱文·史密斯稱為“中國(guó)凝聚力和增長(zhǎng)的‘關(guān)鍵工具箱’，是連接全國(guó)并促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)劃，中國(guó)將曾經(jīng)相距遙遠(yuǎn)的城市拉得更近”。

另?yè)?jù)美國(guó)雅虎新聞報(bào)道，博主哈瓦·馬加吉記錄了來(lái)到中國(guó)的旅行經(jīng)歷，表示自己對(duì)高鐵有了新的認(rèn)識(shí)。她選擇從上海乘坐高鐵前往北京，兩地相距700英里，乘坐高鐵通常需要4到6個(gè)小時(shí)。由于是第一次乘坐高鐵，馬加吉對(duì)高鐵的運(yùn)行速度并無(wú)概念。“直到經(jīng)過(guò)一輛靜止的列車(chē)我才意識(shí)到高鐵移動(dòng)得有多快。”她驚呼，“你們知道嗎？我們就像以光速呼嘯而過(guò)。”

雅虎新聞網(wǎng)報(bào)道截圖

報(bào)道還寫(xiě)道，高速鐵路系統(tǒng)能帶來(lái)巨大的環(huán)境效益，包括減少空氣污染和整體噪聲污染。高速鐵路系統(tǒng)采用電力驅(qū)動(dòng)，并可利用可再生能源供電，進(jìn)一步降低碳排放。長(zhǎng)期來(lái)看，高鐵還能促進(jìn)更可持續(xù)化的發(fā)展模式，從而減少城市中心的交通擁堵和空氣污染。這對(duì)其他國(guó)家也有借鑒意義——比如，美國(guó)若引入高鐵，許多通勤者可能放棄燃油車(chē)，選擇公共交通，減少對(duì)污染燃料的依賴。

（編譯：馬芮 編輯：高琳琳 齊磊）