今年以來，江蘇省持續加大交通基礎設施建設投入，上半年全省完成交通基礎設施建設投資超1200億元，實現雙過半，再創歷史新高。

在滬渝蓉高鐵南京北站施工現場，總建筑規模達69.21萬平方米的建設工地，塔吊林立、機械轟鳴，數千名建設者在此加緊施工，工程進度日新月異。南京北站站房地下2層，地上4層，規劃3場16臺30線，引入滬渝蓉高鐵、寧淮城際等5條鐵路干線，及5條城市軌道，成為集高鐵、城際、普速于一體的“站城融合綜合交通樞紐”。

中鐵建工集團南京北站三標項目副總工程師郭瑞說：“我們已經完成全部樁基施工，目前已進入地上主體結構施工。南京北站作為復雜綜合交通樞紐，要協調高鐵站房、地鐵、市政等數十個專業系統的施工。我們打造了‘智慧大腦’調度中心，各參建單位可以實時共享信息、協同作業，大幅提升了施工效率和質量。”

在通蘇嘉甬高鐵蘇南特大橋跨牛長涇連續梁施工現場，工人們挑燈奮戰，跨度達329.6米的連續梁拱橋順利合龍，這是全線首座完成合龍施工的大跨度連續梁。

中鐵隧道局通蘇嘉甬高鐵蘇南特大橋項目書記賈祥周說：“我們承建的通蘇嘉甬高鐵—蘇南特大橋縱跨吳中、吳江兩區，全長25公里，共有24座連續梁，此次首座大跨連續梁合龍，打通了蘇州往嘉興方向的架梁通道，為8月架梁、以及后續鋪軌施工等工序奠定了堅實基礎。”

江蘇河流密布、水域眾多，為交通建設帶來不小挑戰。在寧淮城際鐵路洪澤至金湖雙線特大橋跨淮河入江水道段施工現場，2.4公里線路有8座大型連續梁集中分布，是寧淮城際鐵路全線跨水域最廣的控制性工程，目前工程整體進度過半，預計下半年將完成施工任務。此外，北沿江高鐵、濰宿高鐵、鹽泰錫常宜鐵路、寧蕪鐵路擴能改造工程等項目都在加快推進，目前全省在建高鐵里程達到1085.5公里，位居全國第一。

除了鐵路，江蘇跨江通道建設同樣如火如荼。在世界最大跨度懸索橋——張靖皋長江大橋施工現場，大橋主塔不斷拔節長高，正在沖刺350米世界橋塔新高度。

全國工程勘察設計大師、張靖皋長江大橋總設計師王仁貴說：“大橋的橋塔已經超過230米，到今年年底橋塔就會封頂，施工過程中質量不僅可控，進度、效率也大大地提升。張靖皋大橋是中國第一座主跨超過2000米的橋梁，達到了2300米，也是目前世界上最大跨徑的橋梁。通過6項世界首創技術，支撐了橋梁跨徑的突破，引領全球橋梁的發展。”

今年以來，“水運江蘇”建設也在高效推進，到今年底，蘇南運河將全線建成二級航道，實現2000噸級船舶京杭運河江蘇段全天候暢行，形成長江干線橫穿東西、京杭運河縱貫南北的二級及以上航道“十字形”主軸，全省二級及以上航道里程達1100公里。根據省交通運輸廳提供的最新數據，上半年全省預計完成交通基礎設施建設投資1221億元，占年度投資計劃的53.1%。

記者丨江蘇廣電總臺荔枝新聞中心
           陳曉風 趙凌翔