特約評論員/艾佩韋
記者從中國東方航空公司了解到，12月19日，從上海虹橋機場飛往西安咸陽機場的東航MU2158航班上，產(chǎn)生了國產(chǎn)大飛機C919的第100萬名旅客。這意味著，自2023年5月28日投入商業(yè)運營以來，C919已累計承運旅客突破100萬人次。
先進(jìn)制造業(yè)是全球主要經(jīng)濟體競爭的制高點，也是現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系最重要的基礎(chǔ)和核心。我國擁有41個工業(yè)大類、207個中類、666個小類，是全世界唯一擁有聯(lián)合國產(chǎn)業(yè)分類中全部工業(yè)門類的國家，“中國制造”不斷攀登新高度。其中，國產(chǎn)大飛機C919是打破傳統(tǒng)航空制造業(yè)壟斷的“利器”，從開啟商業(yè)運營，到累計承運旅客突破100萬人次，一直備受國際社會關(guān)注，充分彰顯了“中國制造”的強大力量。
大型客機研制，被譽為“現(xiàn)代制造業(yè)的一顆明珠”。為了擦亮這顆“明珠”，我國早在二十世紀(jì)七八十年代，就研制了運10，并七上青藏高原縱覽山河。為圓“大飛機夢”，中國人雖屢經(jīng)挫折，但永不言棄。在全國20多個省份、1000多家企事業(yè)單位、30多萬人的參與下，C919終于“橫空出世”，目前已通航10座城市，讓更多人看到了“中國制造”的新成果。也正是在這份永不言棄精神的支撐下，我國研制出一個又一個大國重器，推動現(xiàn)代制造業(yè)蓬勃發(fā)展。從第一枚自行設(shè)計制造的運載火箭發(fā)射成功，到國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”商業(yè)化運營，我國制造業(yè)總體規(guī)模連續(xù)14年居全球第一位，成為全球工業(yè)經(jīng)濟增長的重要驅(qū)動力。
科技創(chuàng)新是引領(lǐng)現(xiàn)代制造業(yè)繁榮發(fā)展的強勁動力。研制國產(chǎn)大飛機C919，就是一個從“無”到“有”、從“有”到“優(yōu)”的科技創(chuàng)新過程。沒有經(jīng)驗可循，我國科研工作者就不斷進(jìn)行仿真計算、試驗驗證，終于讓國產(chǎn)飛機擁有了“中國大腦”；沒有符合條件的硬件可用，就進(jìn)行1000余個試樣分析和30余種工藝試制，為民機鋁材實現(xiàn)100%國產(chǎn)化跨出堅實一步，最終迎來了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)飛機。通過C919的設(shè)計研制，我國攻克了100多項重大技術(shù)難關(guān)，帶動新技術(shù)、新材料、新工藝群體性突破，推進(jìn)了流體力學(xué)、固體力學(xué)、計算數(shù)學(xué)等領(lǐng)域的發(fā)展，夯實了“中國制造”的技術(shù)基礎(chǔ)。以重大科技創(chuàng)新成果引領(lǐng)制造業(yè)發(fā)展，2013-2023年，我國規(guī)模以上高技術(shù)制造業(yè)增加值年均增長10.3%，推動“中國制造”進(jìn)入了更高水平。
當(dāng)前，我國正加快從制造大國向制造強國邁進(jìn)，“中國制造”有實力和底氣不斷邁向全球產(chǎn)業(yè)鏈價值鏈高端。從中國三大航空公司國航、東航、南航的C919均投入商業(yè)運營，累計開通15條航線，推動C919規(guī)模化運營邁入新階段；到C919首次飛出國門，亮相新加坡航展，拉動國際航展關(guān)注度；再到完成首次跨境商業(yè)包機、加注可持續(xù)航空燃料的商業(yè)飛行，C919日益“飛”出國門，“飛”向全球，全球訂單已超千架。有機構(gòu)預(yù)測，C919有望為產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)帶來萬億元量級的市場規(guī)模，并帶動產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈再上新臺階，“中國制造”將給世界帶來更多驚喜。
求索半世紀(jì)，奮斗十余載。國產(chǎn)大飛機C919正乘風(fēng)起飛、直擊長空，不斷拓展“飛行邊界”、開拓全新市場，奮力譜寫“中國制造”的新篇章，繪就高質(zhì)量發(fā)展的新航程。（艾佩韋）
