特約評論員/艾佩韋

記者從中國東方航空公司了解到，12月19日，從上海虹橋機場飛往西安咸陽機場的東航MU2158航班上，產生了國產大飛機C919的第100萬名旅客。這意味著，自2023年5月28日投入商業運營以來，C919已累計承運旅客突破100萬人次。

先進制造業是全球主要經濟體競爭的制高點，也是現代化產業體系最重要的基礎和核心。我國擁有41個工業大類、207個中類、666個小類，是全世界唯一擁有聯合國產業分類中全部工業門類的國家，“中國制造”不斷攀登新高度。其中，國產大飛機C919是打破傳統航空制造業壟斷的“利器”，從開啟商業運營，到累計承運旅客突破100萬人次，一直備受國際社會關注，充分彰顯了“中國制造”的強大力量。

大型客機研制，被譽為“現代制造業的一顆明珠”。為了擦亮這顆“明珠”，我國早在二十世紀七八十年代，就研制了運10，并七上青藏高原縱覽山河。為圓“大飛機夢”，中國人雖屢經挫折，但永不言棄。在全國20多個省份、1000多家企事業單位、30多萬人的參與下，C919終于“橫空出世”，目前已通航10座城市，讓更多人看到了“中國制造”的新成果。也正是在這份永不言棄精神的支撐下，我國研制出一個又一個大國重器，推動現代制造業蓬勃發展。從第一枚自行設計制造的運載火箭發射成功，到國產首艘大型郵輪“愛達·魔都號”商業化運營，我國制造業總體規模連續14年居全球第一位，成為全球工業經濟增長的重要驅動力。

科技創新是引領現代制造業繁榮發展的強勁動力。研制國產大飛機C919，就是一個從“無”到“有”、從“有”到“優”的科技創新過程。沒有經驗可循，我國科研工作者就不斷進行仿真計算、試驗驗證，終于讓國產飛機擁有了“中國大腦”；沒有符合條件的硬件可用，就進行1000余個試樣分析和30余種工藝試制，為民機鋁材實現100%國產化跨出堅實一步，最終迎來了擁有自主知識產權的國產飛機。通過C919的設計研制，我國攻克了100多項重大技術難關，帶動新技術、新材料、新工藝群體性突破，推進了流體力學、固體力學、計算數學等領域的發展，夯實了“中國制造”的技術基礎。以重大科技創新成果引領制造業發展，2013-2023年，我國規模以上高技術制造業增加值年均增長10.3%，推動“中國制造”進入了更高水平。

當前，我國正加快從制造大國向制造強國邁進，“中國制造”有實力和底氣不斷邁向全球產業鏈價值鏈高端。從中國三大航空公司國航、東航、南航的C919均投入商業運營，累計開通15條航線，推動C919規模化運營邁入新階段；到C919首次飛出國門，亮相新加坡航展，拉動國際航展關注度；再到完成首次跨境商業包機、加注可持續航空燃料的商業飛行，C919日益“飛”出國門，“飛”向全球，全球訂單已超千架。有機構預測，C919有望為產業鏈企業帶來萬億元量級的市場規模，并帶動產業鏈供應鏈再上新臺階，“中國制造”將給世界帶來更多驚喜。

求索半世紀，奮斗十余載。國產大飛機C919正乘風起飛、直擊長空，不斷拓展“飛行邊界”、開拓全新市場，奮力譜寫“中國制造”的新篇章，繪就高質量發展的新航程。（艾佩韋）