10月14日，第六屆全球智能駕駛大會暨蘇州市智能網聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點推進會將舉行。近年來，蘇州堅持把發(fā)展智能車聯(lián)網產業(yè)作為產業(yè)轉型升級的重要突破口，以新質生產力助推高質量發(fā)展。
這張三維動態(tài)地圖顯示的是相城大道與青龍港路交叉路口的實時路況。無論是每一輛車、每一個行人的動態(tài)軌跡，還是每一個時段的流量，甚至是路面突發(fā)的各種狀況，都能夠進行精準捕捉。在數(shù)據(jù)賦能城市交通管理的同時，系統(tǒng)還可以與路面上行駛的智能駕駛車輛聯(lián)動，實現(xiàn)安全與效率的雙重提升。
這正是來自于蘇州萬集車聯(lián)網技術有限公司的“全息路口”系統(tǒng)，這套系統(tǒng)主要面向城市車路協(xié)同和交通交管部門，通過高精度地圖和高精度授時以及三維建模，實現(xiàn)路口的靜態(tài)要素構建。
蘇州萬集車聯(lián)網技術有限公司研發(fā)負責人王亞軍介紹，這套系統(tǒng)可對“鬼探頭”、超視距危險車輛等情況提前感知，在遇上車道擁堵、排隊情況，局部規(guī)劃或是全局規(guī)劃時，提供更優(yōu)策略，交通流量的流密速信息可為交通交管的紅綠燈配時，以及綠波通行、執(zhí)法提供輔助。
目前，蘇州已累計建設智能網聯(lián)道路595.8公里，部署路側設備3787套，開放智能網聯(lián)測試道路2459.4公里，不斷擴展的智能網聯(lián)道路和設施，為企業(yè)提供了豐富的測試環(huán)境，推動車路協(xié)同技術解決方案在城市場景的規(guī)模落地。
“路端感知能力和通信時延是一個關鍵的技術點，所以我們持續(xù)地在做迭代和提升。未來肯定是著重于基礎設施的建設、存量車的改裝、新車的前裝以及市級云控平臺的建設，這都是同步開展的，只有整個車端路端的裝載量和技術閉環(huán)實現(xiàn)后，才能真正讓很多商業(yè)模式在這邊開花結果?！北本┤f集科技股份有限公司蘇州研究院院長王鄧江表示。
有了“智慧”的路，也要搭配“聰明”的車。隨著智能駕駛技術的不斷提高，眼下，智能座艙成為智能化和網聯(lián)化發(fā)展下的重要產品。2020年落戶蘇州高鐵新城的潤芯微科技，是行業(yè)領先的軟硬一體融合方案提供商。為了讓車更“聰明”，今年，由企業(yè)自主研發(fā)的智能攝像控制器和啟航操作系統(tǒng)正式發(fā)布。
“這個產品是我們基于地平線芯片來做的，它的國產化率相當高，達到70%的國產化率，在國內也是比較有優(yōu)勢的。主要裝在車的前端，通過攝像頭感知識別以后，前路的一些障礙給車預警或者干預制動，在車里會把設備、智能場景統(tǒng)一放進去，體現(xiàn)的就是‘車家互聯(lián)’、‘車內互聯(lián)’?！睗櫺疚⑵囯娮邮聵I(yè)群總裁張宏介紹。
自落戶蘇州以來，潤芯微科技聚焦基礎軟件、AI視覺等核心關鍵技術，目前已實現(xiàn)從芯片層、驅動層、系統(tǒng)層、應用層至云端的全面覆蓋。在不久前公示的2024年蘇州市智能車聯(lián)網實驗室建設單位名單中，潤芯微科技等十家企業(yè)和科研單位入選。
張宏表示，艙駕融合是未來的發(fā)展方向，蘇州是智能網聯(lián)的重點城市，政府層面的支持力度很高，車路協(xié)同基建做得也較齊全，這對于企業(yè)在研發(fā)方面的支撐會比較足，可稱其為首選。
當前，蘇州正積極搶抓智能車聯(lián)網產業(yè)發(fā)展機遇，形成了相城區(qū)為核心區(qū)，常熟市、蘇州工業(yè)園區(qū)、吳江區(qū)、吳中區(qū)、蘇州高新區(qū)為重點區(qū)，其它板塊為聯(lián)動區(qū)的“1+5+4”產業(yè)空間布局，累計建設智能車聯(lián)網應用場景超100個。今年1至8月，全市從事智能車聯(lián)網業(yè)務相關企業(yè)近600家，產業(yè)規(guī)模達451.4億元，同比增長26.8%。
蘇州市智能車聯(lián)網行業(yè)聯(lián)合會會長王佳利表示，蘇州是國內較早投入市、區(qū)兩級城市級云控平臺的城市，能夠為各種各樣的企業(yè)提供豐富多樣的數(shù)據(jù)服務，蘇州也是國內較早通過地方立法支持智能網聯(lián)汽車發(fā)展的城市，帶動整個創(chuàng)新鏈和產業(yè)鏈的融合。本次智能車聯(lián)網的行業(yè)峰會將會重磅發(fā)布蘇州的車路云一體化試點實施方案、對應的相關政策以及發(fā)布一大批生態(tài)伙伴。
來源：蘇州新聞
