今天的《極目江蘇》，我們來看江蘇航空業(yè)75年來的飛速發(fā)展。從中國民航發(fā)祥地到長三角世界級機場群重要組成部分，從天際遨游到低空競速，江蘇航空業(yè)始終以凌云壯志，追夢藍天。

江蘇，中國民航的發(fā)祥地。

1949年，南京大校場機場由中國人民解放軍接管。

1956年，南京大校場機場投入民用，江蘇民航事業(yè)振翅啟航。

1988年，國內(nèi)首家由地方集資興辦的航空公司——南京航空公司成立（后并入東航江蘇公司）。

1993年，南京機場旅客吞吐量突破100萬人次，江蘇形成以南京為中心輻射全國的航空網(wǎng)絡(luò)。

1997年，南京祿口國際機場建成。南京祿口國際機場首航成功，江蘇民航運輸翻開嶄新一頁。

江蘇臺記者周翔：“我的身后就是剛剛落成的南京祿口國際新機場，讓江蘇擁有一座現(xiàn)代化空港的夢想，終于在今天變成了美好的現(xiàn)實。”

江蘇臺記者虞根網(wǎng)：“波音B747-400飛機經(jīng)過一個半小時的飛行，順利抵達首都機場。這標志著南京祿口機場首航獲得了圓滿的成功。”

1998年，江蘇首條國際航空線——南京-溫尼伯（加拿大）開通。

2008年，南京-臺北周末包機首航，南京成為大陸首批開放的5個航點之一。

江蘇臺記者劉霞：“我現(xiàn)在是在南京首航臺灣的包機上。整個客艙是非常的寬敞，而且裝點著鮮花，現(xiàn)在旅客們希望能夠盡早地欣賞到寶島的迷人風光。”

2012年，揚州泰州機場正式通航，江蘇完成“7+2”民航布局。

2022年，國產(chǎn)大飛機C919試航成功，降落揚州泰州機場。

2024年，江蘇率先在國內(nèi)開通跨省“空中巴士”，昆山-浦東，30分鐘直達。

75年，沖上云霄，擁抱開放；75年，志存高遠，迎風翱翔。

扶搖九萬里，載夢瞰神州。

（江蘇廣電總臺·融媒體新聞中心記者/王思翔 韋伊 劉康 張成龍 李心一 桑雨生 蘇州中心站 無錫中心站 供片臺/淮安臺 鎮(zhèn)江臺 編輯/張萌）