今年是江蘇全面推進“水運江蘇”建設第一年。江蘇各地搶抓機遇、開足馬力，加快建設暢通高效的干線航道網，支持、促進各大港區錯位經營、特色發展。今年一季度，江蘇港口生產繼續保持提質增效的良好態勢，港口外貿貨物吞吐量、集裝箱吞吐量取得兩位數增長。

江蘇臺記者湯安佶：在南京龍潭港港口，光是今天，就有四艘國際航行的船舶停靠在此，它們主要是從韓國、俄羅斯前來的，裝載的貨物主要是煤炭、集裝箱等。

搶抓長江12.5米深水航道建設、南京區域性航運物流中心建設發展機遇，南京港持續推動船舶大型化、碼頭深水化、港口專業化，全力提供穩定可靠高效的物流運輸保障。今年初，11.6米吃水船舶“阿爾法發現”輪成功靠泊南京港新生圩港區，創下南京港開埠以來靠泊最大吃水船舶新紀錄。隨后，“鵬安號”“佩納蒂號”等11.6米吃水船舶常態化靠泊南京港，助推港口經濟能級顯著提升。

南京港商務中心集裝箱項目部經理李軍告訴記者，一季度南京港龍潭港區外貿吞吐量達到了52.8萬標箱，同比增長了28%。這些集裝箱主要是以出口為主，基本上歐美貿易在外貿出口中占到50%的比重，貨種有一些是冰箱洗衣機等白色家電、地板，然后是一些化學品。

港口興、外貿旺，彼此賦能、相互成就。隨著外貿加快復蘇、進出口持續增長，一批批“江蘇制造”“中國制造”紛紛揚帆出海。在太倉港國際集裝箱碼頭，一輛輛新能源汽車駛進滾裝船，場面壯觀。一季度，太倉口岸出口汽車12.47萬輛，同比增長33.5%。為進一步增強汽車出口能力，太倉港投資20億元新建碼頭，投產后年吞吐量預計可達130萬輛，成為長江航道上最大的汽車滾裝碼頭。

太倉港口管委會發展服務局局長王敏勇說，深度融合腹地優質資源，依托內外貿全品類汽車碼頭、疏港鐵路支線等集疏運優勢，為汽車生產企業提供一條龍的整車全程物流服務 ，打造長江流域、長三角多式聯運商品車物流中心。

大產業需要大港口，江蘇各大港口不斷完善航線布局網絡、提升港航服務水平、增強港口競爭力影響力輻射力。面向全球，連云港港開通90條集裝箱航線，沿大陸橋，開通24條海鐵聯運通道；依托內河，開通12條海河聯運航線。通州灣呂四起步港區開通至韓國仁川港的國際集裝箱航線，進一步豐富長三角地區國貨出海通道。姜堰港將上海港集裝箱碼頭、場站向腹地延伸，通過前置港口服務，實現工廠與港口的無縫銜接。今年一季度，江蘇港口累計完成外貿貨物吞吐量1.6億噸、外貿集裝箱吞吐量318萬標箱，同比分別增長10.8%、14%。

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