日均發送200萬人次，相當于一座城市在“流動”；年千億元建設投資，構筑一張高鐵網帶動萬億級產業；打通關鍵“節點”，實現區域一體化“跨界無感”……放眼當下，軌道上的長三角運營、建設、賦能均在“提速”。公交化開行、覆蓋式路網，讓長三角的旅客出行更順暢，長三角城市之間已越來越“近”，而出行便利化也激發了老百姓的出行熱情，客流涌動凸顯經濟熱度正在回升，一個在一體化中逐步實現高質量發展的長三角更加熱氣騰騰、欣欣向榮。

推動長三角一體化發展，是習近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動的重大國家戰略，是新時代引領全國高質量發展、完善我國改革開放空間布局、打造我國發展強勁活躍增長極的重大舉措。軌道上的長三角“提速”，是長三角一體化發展不斷取得新成效、呈現新氣象的一個生動縮影。今年一季度剛過，長三角鐵路發送旅客已超2億人次，其中，去年9月28日開通的滬寧沿江高鐵截至2024年3月31日，已安全發送旅客553萬人次。客流涌動、車流滾滾，流動的長三角活力無限，擁有的是面向未來一往無前的強大勢能。

人享其行，物暢其流。以鐵路統計數據為例，截至2023年底，長三角鐵路已擁有25條高鐵，2023年長三角鐵路年發送旅客8.08億人次。與此同時，長三角路網建設步伐仍在持續加快，鐵路建設熱火朝天。崇啟公鐵長江大橋3號、4號主墩承臺首次澆筑完成，崇太長江隧道“領航號”盾構機刀盤與主機成功合體，上海至南京至合肥高鐵寶慧制梁場首榀箱梁完成澆筑……大規模、高標準推進長三角地區鐵路網建設，“人享其行、物暢其流”逐步變成現實，正為這片中國經濟發展最活躍、開放程度最高、創新能力最強的區域提供高質量發展源源不斷的強勁動能。

以不到4%的國土面積，創造近四分之一的經濟總量——長三角三省一市，是中國經濟密度最高、協同分工精細、發展動力強勁的典型區域。一體化發展戰略推進以來，長三角鐵路網建設極大釋放了地區經濟發展潛力，增進了城市之間的產業互通、協同合作，而產業集聚也進一步推動了貿易增長。可以說，從鐵路樞紐到高速公路，從車站機場到港口碼頭，人流、物流、資金流、信息流有序運轉，國內國際雙循環相互促進，長三角不斷在中國式現代化中走在前列，更好發揮著先行探路、引領示范、輻射帶動作用。

“天風浩蕩長三角，披襟向洋奮楫先。”深入推進長三角一體化發展非一日之功，在一體化中實現高質量，既要有歷史耐心，又要有只爭朝夕的緊迫感，既謀劃長遠，又干在當下。前進的道路上，緊扣一體化和高質量這兩個關鍵詞，增強一體化意識，堅持一盤棋思想，一任接著一任干，風雨無阻向前行，不斷“提速”軌道上的長三角，把各地自身優勢變為區域優勢，就一定能讓長三角一體化發展始終澎湃高質量“動能”，更好譜寫長三角一體化發展新篇章，為全國發展大局作出新的更大貢獻！（蘇宇）