【開欄語】“改”出新動能，“創(chuàng)”出新天地。基層是改革創(chuàng)新的源頭活水，很多政策和改革舉措都是從基層發(fā)現(xiàn)并探索出來的。7月3日起，現(xiàn)代快報開設“將改革進行到底”調研一線專欄，推出系列蹲點調研深度報道，展現(xiàn)江蘇各地各行業(yè)各領域全面深化改革、擴大對外開放的鮮活實踐和經驗做法，匯聚起走在前、做示范的澎湃動能。
小到奶粉罐、汽車安全帶插片，大到飛馳而過的高鐵……你知道嗎？梅鋼的產品已經遍布人們生活中的衣食住行，成為“鋼”需。
新時代全面深化改革以來，梅鋼一直在“變”：全方位轉型升級，苦練內功，加快成長為高質量發(fā)展的重要陣地。
△梅山鋼鐵
說起鋼鐵廠，在一些人的刻板印象中總是離不開灰蒙蒙的天空、冒著濃煙的大煙囪。如今的梅鋼，高端化、智能化、綠色化、高效化已成為新的標簽。走在綠樹成蔭的廠區(qū)，可以近距離在熱軋廠感受一條條鋼鐵“火龍”穿梭而過，在冷軋廠見證“智慧工友”機械臂的魅力，準確無誤地為鋼卷貼上專屬“身份證”。
△完成初加工的鋼卷
梅鋼的“新”變化，背后是加快培育新質生產力釋放的新動能，這也構成了梅鋼打造國內第一熱軋精品基地的底氣。
變化，天翻地覆
關于梅鋼的故事要從上世紀50年代開始說起，當年在西善橋鎮(zhèn)東側發(fā)現(xiàn)了鐵礦，1969年初，上海市與江蘇省商議決定在南京梅山鐵礦附近建設一個煉鐵基地，以解決上海生鐵供應不足的問題，作為大上海的后方物資供應地。1969年4月24日，梅山工程指揮部成立。
“9424”便成了梅鋼的一個符號，一串數(shù)字承載了幾代人的記憶。曾經這里被稱為南京的“小上海”，學校、醫(yī)院、商場配備齊全，對于梅鋼人來說，廠區(qū)就是家。如今梅鋼已經55歲，見證它誕生、成長的老梅鋼人逐漸淡出了這片土地，現(xiàn)在的梅鋼人，多數(shù)是陪伴這一鋼鐵企業(yè)發(fā)生蝶變的奮斗者。
△梅山鋼鐵
“2004年我大學一畢業(yè)就來了這里，是坐火車來的。我記得當時在修路，路上灰塵非常大，心里想著自己從一個農村來到了另一個農村，甚至還想過要不要考研離開這里。”梅鋼熱軋廠廠長助理王寧寧回憶道，她已經在梅鋼工作了20年，可以稱得上是一名老梅鋼人了。
畢業(yè)后剛到梅鋼，王寧寧是一名車間技術員，她工作的地方就在車間，“那會噪音非常大，整天轟隆隆的，人和人說話都聽不清楚。在車間一踩一腳油，每天回到宿舍，桌子上都會落一層灰。”
△熱軋車間
談起這些年的變化，王寧寧用了四個字——翻天覆地。她抬起腳，“你看看我的褲腳，很干凈吧，這套工作服我穿了快一個星期了，以前在車間穿一天褲腳就沾到油了。”
現(xiàn)在她的辦公場所已經搬到了辦公樓，原本被噪音充斥的車間也換了一副模樣。熱軋廠的1422產線已經是一條名副其實的智慧產線，擁有7.7萬個信號點，構建算法規(guī)則2754條，一塊屏幕就能實時掌握整條生產線的狀態(tài)。
△熱軋1422智慧產線集控室
不僅廠區(qū)的車間變了，梅鋼還走出了一條獨特的工業(yè)文化傳播路徑。2023年，長江國家文化公園南京段文旅項目“梅鋼濱江工業(yè)生態(tài)走廊”列車觀光線正式開通，游客坐著小火車就可以近距離感受鋼鐵是怎樣煉成的。走進熱軋廠，瞬間感到“冰火兩重天”，火熱的鋼鐵“火龍”從傳送輥道上奔馳而來，熱浪也隨之而來，經過多次碾壓，一卷卷鋼卷完成了“初生”。去年底，梅鋼工業(yè)文化旅游區(qū)已升級成為國家4A級景區(qū)。
△游客正在參觀
其實，這些變化背后折射的是梅鋼的發(fā)展與理念的轉變。
△梅山鋼鐵
煥“新”，迸發(fā)強勁動能
南京是中國近代工業(yè)的搖籃，是全國重要的先進制造業(yè)基地，在長期發(fā)展過程中形成了鋼鐵、石化等四大支柱產業(yè)。
傳統(tǒng)產業(yè)是實體經濟的“基本盤”，不能“一關了之”，通過深度轉型升級，推動更多傳統(tǒng)產業(yè)“老樹發(fā)新芽”，這個“基本盤”將迸發(fā)更加強勁的動能。去年發(fā)布的《南京市推進產業(yè)強市行動計劃（2023—2025年）》，再次將四大支柱產業(yè)寫入政府行動計劃，也為傳統(tǒng)產業(yè)升級指明了方向，其中提到要推動鋼鐵產業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展。
△冷軋車間
“高端化、智能化、綠色化是梅鋼正在踐行的發(fā)展方向，同時我們還加上了高效化，所有的工作都圍繞著這‘四化’開展。”梅鋼制造管理部產品技術服務室主任曹孝平介紹道。
作為國家高新技術企業(yè)，梅鋼研發(fā)投入率連續(xù)多年達3%以上。梅鋼加大基礎應用研究，攻關高品質特殊鋼“底盤零部件組織差異化調控”等關鍵技術，填補了國內新能源汽車底盤零部件用高強鋼市場的空白。
一輛車由超過一萬個獨立的、無法拆解的零部件組成，每個零部件都不可或缺。“咔嗒”一聲系上安全帶，按動按鈕調整座椅，這些簡單熟悉的動作背后，都依賴于那些經過精密沖壓技術制造的“精沖”零部件。
△實驗中心
安全帶插片、座椅調角器、座椅滑軌……這些看似不起眼但科技含量十足的小零件，十多年前每一個都要受制于人。如今，精沖工具鋼作為梅鋼戰(zhàn)略產品，各系列鋼種牌號達到70多個，品種在國內鋼企最全。鋼種性能優(yōu)良，最高碳含量達到0.95%，最高合金含量達到8%，熱軋態(tài)強度最高達到1800MPa。
曹孝平介紹，2023年，梅鋼以“新能源汽車用鋼領域技術”的研發(fā)和產業(yè)化為重點，成功申報“南京市高品質新能源汽車用鋼工程研究中心”。當下，新能源汽車行業(yè)正蓬勃發(fā)展，越來越多企業(yè)乘勢而上，搶占發(fā)展機遇。
在數(shù)智化浪潮中，梅鋼也跨前一步勇立數(shù)智潮頭。到2025年，梅鋼將完成煉鐵、煉鋼、熱軋、冷軋和能環(huán)五個智慧工廠項目的建設。
△梅山鋼鐵
向綠，低碳產業(yè)蓄勢待發(fā)
蔚藍的天空，茂盛的梧桐樹，穿梭在廠區(qū)中，一座座高爐、罐體聳立，殊不知這些“顯眼包”有不少都是環(huán)保設施。今年6月，雨花臺區(qū)打造了南京首條“無廢旅游路線”，全長5.4公里，成功地將梅鋼公司“無廢工廠”、梅鋼工業(yè)文化旅游區(qū)“無廢景區(qū)”以及三山磯生態(tài)公園相連接。
硬核鋼鐵能擁有“詩和遠方”并非易事。其實，鋼鐵生產過程中產生的固體廢棄物一直是一個行業(yè)難題。在梅鋼規(guī)科部產線規(guī)劃室主任胡云的眼里，廢氣、廢水、廢渣這些都能變廢為寶。
△高爐熔渣余熱回收工程
作為鋼鐵行業(yè)唯一沒有被成功回收利用的資源，高爐熔渣余熱這一高品質廢熱資源的回收是世界性難題，至今沒有成功案例。在這方面，梅鋼走在了世界前列，目前梅鋼高爐熔渣余熱回收工程正在試驗階段。項目建成后將具備年處理25萬噸高爐熔渣能力，高爐熔渣余熱的回收能大幅降低噸鐵能耗及噸鐵成本，減少碳排放。
新質生產力本質上就是綠色生產力，梅鋼也在向綠色要發(fā)展。儲能與氫能是南京布局突破的六大未來產業(yè)新賽道之一，傳統(tǒng)產業(yè)龍頭企業(yè)紛紛“入場”。今年2月，梅鋼與寶武清能達成協(xié)議，共同推進用戶側儲能項目建設，也順利布局儲能產業(yè)，未來有望能和南京的氫能周邊產業(yè)鏈配套。
△高爐熔渣余熱回收工程
胡云介紹，梅鋼也在和高校進行合作，探索新的回收方式。比如二氧化碳與渣耦合，新的建材資源便產生了，這一項目正在和南京工業(yè)大學合作，采用集裝箱進行試驗。
在綠色發(fā)展的道路上，梅鋼近年來也是“組合拳”頻出、“大動作”不斷。目前，梅鋼噸鋼二氧化硫、氮氧化物、顆粒物排放量較改造前分別降低60.1%、67.9%、77.1%，有力促進了區(qū)域大氣環(huán)境質量的改善，綠色正在成為梅鋼的鮮明底色。
現(xiàn)代快報/現(xiàn)代+ 記者 徐夢云/文 顧煒/攝 劉暢/后期 張盼盼 閆琳琳/設計
（部分圖片由梅鋼提供）
