現(xiàn)代快報(bào)訊（通訊員 黃蕾 記者 徐紅艷）4月17日，連云港港第三艘純電動拖輪“云港電拖三號”正式交付，與已投用的“云港電拖一號”“云港電拖二號”一同亮相海州灣畔，標(biāo)志著全國首支純電拖輪船隊(duì)在此組建完成，我國港口電氣化綠色化進(jìn)程正持續(xù)加速。

在“雙碳”目標(biāo)背景下，推動港口電力來源綠色化，促進(jìn)港口與能源融合發(fā)展，推動形成多能互補(bǔ)的清潔低碳、安全高效能源體系，成為低碳、零碳港口建設(shè)的重要路徑。推動純電拖輪建設(shè)，促進(jìn)船舶用能清潔化，是港口加速電氣化綠色化進(jìn)程的重要方面。

作為全國首個(gè)低碳港口建設(shè)試點(diǎn)港，連云港港聯(lián)合船舶公司、國網(wǎng)江蘇省電力有限公司，早在2010年便開始探索綠色化轉(zhuǎn)型，研發(fā)投運(yùn)了全國首套高壓變頻數(shù)字化船用岸電系統(tǒng)。2021年起，連云港港布局純電拖輪研發(fā)，用短短四年通過綠色化、智能化改造升級，在純電拖輪制造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從技術(shù)突破到規(guī)模化應(yīng)用的跨越。

“目前，前兩艘純電拖輪‘云港電拖1號’‘云港電拖2號’已安全作業(yè)超11000小時(shí)，完成船舶助泊作業(yè)8306艘次，驗(yàn)證了連云港純電拖輪技術(shù)在大型港口全天候作業(yè)場景的成熟性。三艘純電拖輪在操作層面，可以實(shí)現(xiàn)協(xié)同配合，獨(dú)立完成內(nèi)貿(mào)船只的進(jìn)出港口、靠離碼頭作業(yè)，具備了成為一支正式船隊(duì)的業(yè)務(wù)能力。”連云港港口控股集團(tuán)輪駁分公司黨委書記謝飛表示。

重量級的船隊(duì)，需要強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)體系作為支撐。“我們于2024年和港口聯(lián)合建成了一張‘多能互補(bǔ)’智能微電網(wǎng)，能夠靈活調(diào)配電動拖輪、分布式光伏、新型儲能等各類充換電設(shè)備，提升電網(wǎng)對清潔能源的接納、配置和調(diào)控能力，為船隊(duì)持續(xù)高效運(yùn)營打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”國網(wǎng)連云港供電公司營銷部主任李偉介紹。據(jù)測算，純電拖輪的年綜合運(yùn)營成本，較同馬力傳統(tǒng)燃油拖輪節(jié)省近300萬元，能夠減少近900噸的碳排放量，純電拖輪船隊(duì)作業(yè)一年，相當(dāng)于減少1200輛小汽車一年的碳排放總量。

繼車網(wǎng)互動之后，船網(wǎng)互動也在探索中。“一艘電動拖輪相當(dāng)于一個(gè)巨型‘充電寶’，一支船隊(duì)就相當(dāng)于一個(gè)‘虛擬電廠’，電動拖輪應(yīng)用規(guī)模化后，可以與大電網(wǎng)友好互動，參與電網(wǎng)削峰填谷。”據(jù)李偉介紹，電動拖輪船隊(duì)在電網(wǎng)低谷期充電蓄能，能夠促進(jìn)新能源消納；在用電高峰期反向放電，保障電力供應(yīng)安全。“現(xiàn)有電動拖輪船隊(duì)可持續(xù)放電量相當(dāng)于2000多戶家庭一天所需的用電量，為城市在極端天氣災(zāi)害中的應(yīng)急保供提供了新的解題思路。”

目前，連云港港純電拖輪產(chǎn)業(yè)示范基地共有5艘純電拖輪同時(shí)在建，其中有3艘屬于港外訂單，正在逐漸向廣州港、深圳港等全國各地港口輻射生長，在實(shí)現(xiàn)中國“智造”的綠色純電拖輪船隊(duì)不斷擴(kuò)編的同時(shí)，推動中國港口向綠色化不斷邁進(jìn)。

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