133輛白色國產(chǎn)大型柴油客車陸續(xù)裝滿貨船，從江陰聯(lián)合物流碼頭緩緩駛離，開啟了直航沙特阿拉伯吉達港的遠洋之旅，這是記者近日在江陰港看到的繁忙一幕。據(jù)江陰聯(lián)合物流碼頭生產(chǎn)部負責(zé)人陳耀棟介紹，這是江陰港開埠以來單次整車出口規(guī)模最大的作業(yè)，也標(biāo)志著江陰港為長三角汽車產(chǎn)業(yè)出海開辟了一條高效新通道。
提級擴能，江陰港助本土制造通全球
從“江陰－圭亞那”“江陰－葡萄牙”新航線開通到此次“江陰－沙特阿拉伯”批量整車出海，今年以來，江陰港每隔一段時間就有一批貨物奔向“一帶一路”。今年1-2月，港口貨物吞吐量增長顯著，累計完成貨物吞吐量6023.59萬噸，其中外貿(mào)貨物吞吐量1113.46萬噸，僅2月份，江陰港沿江碼頭完成2691.07萬噸，同比增長11.35%；集裝箱吞吐量完成40126標(biāo)箱，同比增長29.41%。
貨物的增量得益于港口的提級擴能。從江陰市交通運輸局獲悉，最近，江陰港一口氣“上馬”了3個重點項目推動港口能級再提升。聯(lián)合物流碼頭也是其中之一，該項目計劃續(xù)建上游段閑置岸線，并結(jié)合已建的下游段泊位，改擴建為4萬噸級件雜貨泊位。此外，利港電廠1號碼頭計劃把現(xiàn)有的3.5萬噸級泊位升級改造為7萬噸級散貨泊位；揚子嘉盛液化天然氣碼頭計劃改建為2個3萬噸級的液化天然氣泊位。
選擇從江陰港出海，相中的還有江陰港港口服務(wù)的提檔升級。“與傳統(tǒng)滾裝船運輸相比，散貨船模式展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢，我們采取‘綁帶固定+隔離保護’的方式裝運車輛，不僅船期、單次裝貨量可靈活協(xié)調(diào)，而且運輸成本更低、裝卸更快，更適合小批次車輛集裝出口。”陳耀棟說，此次客車出海還享受到了海關(guān)的“抵港直裝”等政策，實現(xiàn)了車輛從工廠到船艙的無縫銜接。
“依托港口優(yōu)勢資源，整車出口業(yè)務(wù)輻射至長三角區(qū)域。”江陰中遠海運物流有限公司關(guān)務(wù)部經(jīng)理吳金法透露，運往沙特阿拉伯的客車由安徽某車企生產(chǎn)制造，自2024年通過江陰港開展汽車出口業(yè)務(wù)以來，企業(yè)已累計完成出口17批次，涵蓋工程自卸車、消防車、灑水車等多種車型，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋菲律賓、印度尼西亞、沙特阿拉伯等多個“一帶一路”共建國家。
在有限的岸線資源上更進一步優(yōu)化空間布局，江陰港正加速推進長山港區(qū)東江作業(yè)區(qū)項目啟動，讓港口碼頭“串珠成鏈”。“切實發(fā)揮長山港區(qū)1.5公里成片自然岸線資源，東江作業(yè)區(qū)計劃采用挖入式港池布置形式，布置萬噸級以上泊位共14個，形成通過能力約1800萬噸、集裝箱40萬標(biāo)箱。”該市交通運輸局相關(guān)人士透露，該項目建成后將進一步推動江陰港貨物吞吐量再躍升。
建強樞紐，宜興港為產(chǎn)業(yè)騰飛拓空間
在宜興港，一艘艘貨船整齊地停靠在碼頭，起重機將一個個集裝箱精準(zhǔn)“抓起”，開展有條不紊地作業(yè)。“以強勁態(tài)勢實現(xiàn)開門紅。”宜興國際港務(wù)集團有限公司董事長陳俊介紹，今年1至2月，宜興港集裝箱吞吐量達12233標(biāo)箱，同比增長122.78%，創(chuàng)下歷史新高。
近年來，無錫加速推進航道整治，為內(nèi)河港口發(fā)展帶來利好。作為長三角腹地重要物流樞紐，宜興港緊緊握住內(nèi)河水運這把“金鑰匙”，深耕拓展航線、硬件升級、精細服務(wù)等關(guān)鍵領(lǐng)域，成為無錫“雙聯(lián)雙提”工程中的亮麗一筆。2025年，宜興港預(yù)計新增運力30%，全年箱量目標(biāo)預(yù)計突破8萬標(biāo)箱，打造長三角內(nèi)河航運“強樞紐”。
分析亮眼成績單，宜興直達上海洋山港的航線發(fā)揮了關(guān)鍵作用，化肥、銅等重點貨物貨值飆升近2億元，背后是產(chǎn)業(yè)活力的深度釋放。以線纜產(chǎn)業(yè)為例，其前端制造急需的原材料銅對運輸時效要求極高，以往依賴公路運輸，時效慢、成本高。去年，宜興至上海洋山港直達航線開通后，運輸時效從原來中轉(zhuǎn)的7至10天減至2天以內(nèi)，成本方面，每標(biāo)箱較公路運輸節(jié)省30%，企業(yè)負擔(dān)大幅減輕。而這背后，“一企一策”的定制化服務(wù)與愈發(fā)精密的航線網(wǎng)絡(luò)相得益彰，滿足企業(yè)多元化訴求。
目前，宜興港在港營運駁船17條，包括宜興至無錫、江陰、太倉、南通、上海外高橋等9條航線。“今年航線還將繼續(xù)加密，部分航線由一天一班到一天多班，實現(xiàn)貨物到港即走。”宜興國際港務(wù)集團有限公司相關(guān)負責(zé)人介紹。除此以外，宜興將加強與周邊港口的聯(lián)動，開設(shè)新航線，打造以宜興為樞紐的集裝箱集散地。
隨著港口活力指數(shù)的不斷增強，釋放出的強大吸引力開拓著內(nèi)河運輸發(fā)展新思路。最初，與宜興港合作的船公司僅有2家，通過7年的運營，如今，宜興港已與26家船公司建立提還箱點合作，更高效地滿足了企業(yè)的物流需求。今年，宜興港還將加強與地中海航運、馬士基航運、達飛海運等全球知名船公司的合作，為更多外貿(mào)企業(yè)“出海遠航”保駕護航。
由以往的2.5萬個國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱升級至7.5萬個，去年，宜興港碼頭二期工程正式投用，大大提升了港口運力。“投用不到一年，運力已幾近飽和。”宜興國際港務(wù)集團有限公司相關(guān)負責(zé)人介紹。目前，宜興港港口三期擴建工程已啟動前期規(guī)劃，計劃新增3萬平方米智能化集裝箱堆場，擬建設(shè)4個1000噸級泊位。為進一步突破發(fā)展短板，三期工程將增設(shè)件雜貨堆場，拓展服務(wù)功能，更好服務(wù)宜興環(huán)保、新能源等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。（唐蕓蕓、蔣夢蝶）
