12月3日上午，江蘇省港口集團(tuán)舉行集裝箱年吞吐量突破1000萬標(biāo)箱儀式，全國內(nèi)河港首個(gè)進(jìn)入千萬標(biāo)箱序列的港口企業(yè)由此誕生，這也標(biāo)志著我國內(nèi)河航運(yùn)迎來了一個(gè)新的里程碑。
江蘇臺(tái)記者郭藝說：“在南京龍?zhí)陡奂b箱碼頭，現(xiàn)在江蘇省港口集團(tuán)今年第1000萬個(gè)集裝箱標(biāo)箱正緩緩吊入岸邊停靠的‘江遠(yuǎn)遠(yuǎn)瑞‘輪，這艘貨輪稍后會(huì)發(fā)往東南亞。”
這第1000萬標(biāo)箱貨物，將和其他貨物一道，從南京龍?zhí)陡鄢霭l(fā)，經(jīng)長江航道由太倉港出海，運(yùn)抵東南亞和南亞。以前運(yùn)往這些地方的貨物要繞道外省港口出海，而如今通過河海聯(lián)運(yùn)，貨物可實(shí)現(xiàn)由內(nèi)河航道直接出海，大大降低了運(yùn)輸物流成本。作為“水運(yùn)江蘇”的重要組成部分，江蘇省港口集團(tuán)自2017年成立以來，累計(jì)新開集裝箱航線83條，集裝箱年吞吐量從2018年的660萬標(biāo)箱增長至2024年超過1000萬標(biāo)箱，增幅達(dá)51%，增速高于全國集裝箱平均水平和長三角港口平均水平。
江蘇省港口集團(tuán)副總經(jīng)理、黨委委員，千萬標(biāo)箱吊裝現(xiàn)場總指揮唐文告訴記者，形成了南京、蘇州太倉兩大集裝箱區(qū)域樞紐。目前，全集團(tuán)集裝箱碼頭通過能力已達(dá)到1317萬標(biāo)箱，為支撐江蘇建設(shè)沿海、沿江、沿河物流資源集聚高地奠定了堅(jiān)實(shí)的能力基礎(chǔ)。
1000萬標(biāo)箱，成為“水運(yùn)江蘇”的一張亮眼答卷，更翻開了我國內(nèi)河航運(yùn)的新篇章。江蘇內(nèi)河航道約2.4萬公里，里程和密度均居全國各省區(qū)之首，為有效降低全社會(huì)物流成本，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)核心競爭力，打造具有世界聚合力的雙向開放樞紐貢獻(xiàn)了力量。而放眼全國，到2023年，內(nèi)河航道通航總里程12.82萬公里，比2022年底增加184公里，全國內(nèi)河運(yùn)輸完成貨運(yùn)量47.91億噸，呈現(xiàn)出持續(xù)蓬勃向好的態(tài)勢。沿海、沿江、沿內(nèi)河地區(qū)通達(dá)的航道網(wǎng)，為企業(yè)降本增效的同時(shí)，也有力地推動(dòng)了以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，為我國與全球的經(jīng)貿(mào)聯(lián)通和發(fā)展作出了貢獻(xiàn)。
中國港口協(xié)會(huì)會(huì)長、上港集團(tuán)黨委書記、董事長顧金山說：“1000萬標(biāo)準(zhǔn)箱在內(nèi)河航運(yùn)史上，具有非常重要的意義。過去運(yùn)輸更多依托于公路，集裝箱卡車的運(yùn)輸排放比較大。水路運(yùn)輸是綠色化、大體量的運(yùn)輸方式，所以這次突破1000萬標(biāo)箱，對于促進(jìn)交通強(qiáng)國，進(jìn)一步促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，都具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義和非常重要的發(fā)展意義。”
（江蘇廣電總臺(tái)·融媒體新聞中心記者/郭藝 郭奉銘 何斐 龔俊杰 編輯/胡超）
