晨光熹微，城市還未蘇醒，位于武漢南部郊區(qū)的江夏賀站停車場(chǎng)早已燈火通明。停車場(chǎng)出入口處的墻邊，十多名菜農(nóng)在等車，他們手里杵著扁擔(dān)，腳邊放著籃子和編織袋，里面裝著剛剛采摘的新鮮果蔬。42公里、60座車站，串起沿線30多個(gè)村落。（新華網(wǎng)）

“公交車裝得下公文包，也載得了背簍扁擔(dān)。”J202路公交每一天都會(huì)披著晨光，運(yùn)送百余名菜農(nóng)進(jìn)城賣菜，不僅當(dāng)?shù)厝罕娖毡榻o予好評(píng)，而且廣大網(wǎng)友紛紛點(diǎn)贊。像J202路這樣的“賣菜公交”武漢有十多條線路，江蘇、重慶、浙江等地也競(jìng)相涌現(xiàn)各具特色的“惠農(nóng)公交”“背簍專線”“扁擔(dān)公交”“菜籃子專線”，等等，一頭緊系村民“錢袋子”，一頭連著市民“菜籃子”，是一條條連接城鄉(xiāng)的“民生專線”，更是一道道溫暖人心的“風(fēng)景線”。

“賣菜公交”暢通微循環(huán)，是賦能發(fā)展的“活力公交”。扁擔(dān)、麻袋、背篼，番茄、辣椒、絲瓜、豆角、雞鴨魚肉……滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)摹百u菜公交”，就像一個(gè)移動(dòng)的小超市，實(shí)現(xiàn)了田間地頭與市民餐桌、菜園子與菜籃子之間的無縫對(duì)接，讓菜農(nóng)得實(shí)惠、居民吃新鮮。武漢J202“賣菜公交大站快車”將沿線60個(gè)停靠站點(diǎn)壓縮到10個(gè)，讓菜農(nóng)們能更早進(jìn)城，將菜賣個(gè)好價(jià)錢；南昌兩條專為菜農(nóng)定制、從農(nóng)村出發(fā)直達(dá)市中心的公交專線，改變了郊縣多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)幾十個(gè)村莊菜農(nóng)多年來進(jìn)城賣菜難的局面；南京567路公交串聯(lián)多個(gè)集貿(mào)市場(chǎng)，成為菜農(nóng)進(jìn)城賣菜的“專線公交”……“賣菜公交”連接城鄉(xiāng)市場(chǎng)，助推鄉(xiāng)村振興，是流動(dòng)的中國(guó)生機(jī)勃勃、紅紅火火的生動(dòng)剪影。

“賣菜公交”服務(wù)大民生，是互惠互利的“雙贏公交”。菜農(nóng)們清晨乘車進(jìn)城，趕在上班高峰來臨之前，將水靈靈的蔬菜、熱騰騰的煙火氣帶到城市各個(gè)角落，不但能占個(gè)好攤位，還能賣個(gè)好價(jià)錢；城市居民可以在第一時(shí)間買到近郊新鮮農(nóng)產(chǎn)品，能擁有更優(yōu)質(zhì)、更多元的消費(fèi)選擇；“放空班次”先帶一批菜農(nóng)進(jìn)城，同時(shí)作為線路另一端開班始發(fā)車，實(shí)現(xiàn)“一車兩用”……“賣菜公交”不僅為菜農(nóng)提供便捷的交通出行服務(wù)，打通公交服務(wù)城鄉(xiāng)乘客的“最后一公里”，而且較好地兼顧了經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，不失為公交運(yùn)營(yíng)與時(shí)俱進(jìn)創(chuàng)新服務(wù)、轉(zhuǎn)型升級(jí)的有益探索。

“賣菜公交”滿載煙火氣，是開往未來的“幸福公交”。在發(fā)展中保障和改善民生是中國(guó)式現(xiàn)代化的重大任務(wù)，中國(guó)式現(xiàn)代化，民生為大。滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)摹百u菜公交”，不只承載著菜農(nóng)們的期盼與歡喜，而且折射出城市治理的智慧與溫度。從為學(xué)生提供從家門口直達(dá)校門口的公交定制專線，到滿足特定群體需求個(gè)性化定制“網(wǎng)約公交車”，再到充盈煙火氣的“菜農(nóng)公交專線”，城市公交創(chuàng)新服務(wù)顯現(xiàn)蓬勃生機(jī)啟示我們，保障和改善民生，既是使命擔(dān)當(dāng)，也蘊(yùn)涵發(fā)展機(jī)遇。聚焦民生急難愁盼，聚力便民、利民、惠民，善創(chuàng)新、肯作為、重實(shí)干，就一定有辦法、有信心、有能力持續(xù)推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展，增進(jìn)群眾獲得感幸福感。（高譚）