發軔于揚州，流淌了2500多年的大運河，是目前世界上最古老、最長的人工河道，時至今日仍在通航。10年前，在卡塔爾首都多哈召開的第38屆世界遺產大會上，中國大運河被正式列入《世界遺產名錄》。

大運河申遺成功時，張謹通過觀看直播第一時間得知了消息，“2014年6月22號是我們這個時代所有文博人的圓夢時刻。”作為國家文物局專家庫成員，張謹曾是大運河申遺文本的總負責人。時至今日，她仍清楚地記得，在籌備申遺階段陪同外國專家在揚州考察，當看到大船隊一連十幾艘、浩浩蕩蕩經過的時候，外國專家激動得雙手發抖，眼里泛著淚花說：“我沒見過活的運河，這是活態的遺產，文明的搖籃。”

2006年12月，大運河被列入《中國世界文化遺產預備名單》。2008年，時任國家文物局局長的單霽翔聯合多位政協委員提出，希望推進大運河的世界遺產申報工作。次年，國務院牽頭大運河申遺工作，包括張謹在內的大量文博工作者、規劃工作者投入到這項工作中。

△大運河沿線運輸景觀

作為世界文化遺產的中國大運河由京杭大運河、隋唐大運河和浙東運河三部分構成，從南向北橫跨8個省市、35座城市，為了全面了解大運河的現狀，張謹和眾多專家學者們一起在大運河沿線考察了5年。“大運河申遺工作量是非常驚人的，它跨越了1000多公里的河道，還有85個遺產點，經過的都是城市和人口非常密集的地區。”張謹說，“從今天來看，這也是史無前例的。”

張謹此前曾作為總負責人參與哈尼梯田的世界遺產申報文本編制，不同于哈尼梯田的自然人文歷史景觀，“大運河尤為突出的是它的水利工程價值，在國際語境中大運河是工業遺產。”為此國家文物局曾組織起一個龐大的水利工程研究專家顧問團，回想起一次次請教交流，張謹笑稱自己相當于重讀了一個水利史相關專業的研究生，還補上了不少動力學、流體力學等方面的知識，了解了古人如何攻克嚴峻自然條件下修建長距離運河時所面臨的地形高差、水源控制、通航效率等難題。“在我國的世界遺產名錄里，科技含量這么高的，目前或許也就大運河這一處了。”

△貨運船隊經過大運河

申遺成功后，張謹等文博工作者也曾有過擔憂，如此龐大的、開放式的文化遺產要如何保護并促進其可持續發展呢？2017年，習近平總書記提出建設大運河文化帶，強調大運河是祖先留給我們的寶貴遺產，是流動的文化，要統籌保護好、傳承好、利用好。2021年，《大運河國家文化公園建設保護規劃》出臺。“一下子就讓‘后申遺時代應該怎么辦’呈現出了非常嶄新的面貌。”張謹說，在國家文化公園建設過程中，以世界遺產為基礎，很多地方開展了很好的展示活化利用，這使得大運河與現今人們的生活又進了一步。

有次張謹在天津的運河邊看到，一位媽媽一邊給抱著世界文化遺產界樁的孩子拍照，一邊還喃喃說道：“都不知道我們家門口還有世界遺產呢。”這給張謹留下很深的觸動，大運河是那樣非凡而又平凡，它蜿蜒數千里，跨越城市和鄉村，有時甚至就是房前屋后的一條不起眼的河道，“它從來沒有離開過我們的日常生活，以至于有的時候你好像已經都注意不到它了。”張謹說，文化遺產是促進國際文明互信與互鑒的載體，如何保護世界文化遺產，中國做出了表率。“我們對于大運河的保護與利用，在世界遺產大會上得到了聯合國教科文組織的認可與贊揚，對它的保護和利用呈現出我們對過去的珍視和尊重。”看向未來，張謹希望大運河能夠繼續被視為活態的文化遺產予以保護和傳承，讓運河沿線的生活更加美好，讓運河成為文化交流展示的平臺，青年人能夠借助這條古老的運河實現人生價值和理想。