無人機航拍建模、防汛單元視頻監(jiān)控、機器人管道探傷……汛期以來，中國鐵路上海局集團管內多地工務系統(tǒng)單位運用現代化智能科技手段，讓鐵路防汛工作體現出滿滿“科技感”。

6月19日，長三角多地正式“入梅”，上海局集團公司上海工務段管轄的京滬線（鎮(zhèn)江高資至上海南翔段）、滬昆線（上海西至嘉善段）、滬蘇通鐵路及新長鐵路進入汛期排險維護階段。由于線路部分區(qū)段臨江、臨山，天文潮汐、汛期降雨和豐富的地下水對橋涵隧道影響較大，防潮抗汛難度不小。為了做好汛期監(jiān)測預報，該段為管內16個防洪單元安上了“天眼”，利用站場視頻、限高架視頻等對管內40處防洪重點地段進行實時盯控，為防汛搶險科學決策提供了便利。

“排水管道若出現堵塞、破損，泵房抽水將帶走鐵路路基土體，極易造成安全隱患。”該段路橋科科長連義凱解釋，由于沿線橋涵的連通管道直徑略比成人腰粗，工人無法進入，僅憑洞口觀察和外部查勘等傳統(tǒng)方法無法確認管道內部情況。而個頭不大，外形酷似“玩具車”的管道檢測機器人可以通過搭載的1080P高清攝像回傳功能捕捉管道錯節(jié)、銹層、結垢、腐蝕、穿孔、裂紋等病害，同時，內置的水平儀GPS可幫助反映管道狀態(tài)，與預埋圖形比對后可判斷管道位移及沉降數據，定點標記功能也為后期排查修復提供坐標依據。目前，上海工務段已投用5臺同型號機器人，對管內86座粉砂土（地區(qū)）鐵路框架橋排水管道進行全面檢測，為安全度汛提供保障。

浙江省寧波、臺州、溫州等地毗鄰東海，每年6月進入主汛期，暴雨臺風天氣頻繁出現，對鐵路運營管理和防汛工作帶來挑戰(zhàn)。主汛期到來前，上海局集團公司寧波工務段已組織60余個防洪專項檢查小組，“上到山頂、下到溝壑”對管內杭深線、金溫線、穿山港支線、北侖線和蕭甬線的隧道洞口、排水溝、路塹、山體邊坡情況進行隱患排查，地毯式排摸防汛設備狀況。連日來，連接浙江衢州與福建寧德的衢寧鐵路沿線遭遇連續(xù)強降雨，上海局集團公司杭州工務段嚴格執(zhí)行巡查巡線、添乘檢查制度，累計任務出動近1500人次，積極處置水害10余起，保障人民群眾生命財產安全。

群山環(huán)抱中的杭深線、金溫線有46處人員不易到達的防汛點位，工作人員采取無人機報備飛行，獲取區(qū)域圖片、影像資料，繪制三維全景圖，重點對隧道口等易造成山體滑坡的危險區(qū)段建立計算機三維數據模型，加入地形、環(huán)境因素，提高汛期隱患排查質量。此外，防汛視頻監(jiān)控系統(tǒng)代替人工全天候“瞄準”保護區(qū)柵欄外的38處防汛重要點位，實施遠程監(jiān)控。

近年來,長三角鐵路持續(xù)加大路網裝備升級力度，引入各類科技管理手段。僅防臺抗汛一項，就先后投用了光纖綜合檢測系統(tǒng)、船舶水位超高預警系統(tǒng)、通航橋梁防撞激光報警裝置、防汛單元視頻監(jiān)控、管道檢測機器人、無人機航拍建模等十余項業(yè)內前沿設備技術。