新華報(bào)業(yè)·新江蘇訊（記者 強(qiáng)慧娟 孫晟宇）“這些船都代表著一個(gè)歷史階段。比如這個(gè)拖船，就是上世紀(jì)70年代初的一個(gè)縮影，大家在老電影中可能見過，就像一個(gè)火車頭，后面能串起一支船隊(duì)……”5月27日，記者跟隨“一江清水萬重山”網(wǎng)絡(luò)主題活動(dòng)聯(lián)合報(bào)道組來到江蘇省鎮(zhèn)江船廠，船廠副總經(jīng)理兼定額科科長呂全亮介紹，就在兩天前（25日），船廠剛好迎來73周年生日。

1951年，一座制造內(nèi)河船舶的船廠在北固山古甘露寺下建廠，這便是江蘇省第一家造船企業(yè)——鎮(zhèn)江船廠，如今，該廠也是江蘇省第一家船舶類高新技術(shù)企業(yè)。在造船業(yè)百舸爭流、競相發(fā)展的態(tài)勢(shì)下，鎮(zhèn)江船廠瞄準(zhǔn)“差異競爭、錯(cuò)位發(fā)展”，走出一條特色發(fā)展之路。

“我們拒絕同質(zhì)化，專注于特種工程船舶的研制，主打產(chǎn)品有多功能全回轉(zhuǎn)工作船、多用途海洋工程船和特種運(yùn)輸船，在我國特種工程船舶領(lǐng)域創(chuàng)造了‘59項(xiàng)中國第一’。”呂全亮對(duì)船廠的“明星”如數(shù)家珍，他告訴記者，目前多功能全回轉(zhuǎn)工作船的國內(nèi)市場(chǎng)占有率超過70％，建造總量位居“中國第一”，被評(píng)為“中國制造業(yè)單項(xiàng)冠軍產(chǎn)品”，成為我國多功能全回轉(zhuǎn)拖船設(shè)計(jì)建造的第一品牌。

不僅要有特色，鎮(zhèn)江船廠還強(qiáng)調(diào)“金色”——提高含金量，制造高附加值的船。今年，國內(nèi)首艘氫電動(dòng)力全回轉(zhuǎn)拖輪也即將開工，這是鎮(zhèn)江船廠今年產(chǎn)業(yè)鏈深度研發(fā)的一款新的產(chǎn)品。“我們的前期研發(fā)已經(jīng)完成，設(shè)計(jì)圖紙都已送交船級(jí)社審核，很快就能開工。”呂全亮說，跟常規(guī)的燃料動(dòng)力拖輪比較，該產(chǎn)品具有零排放、低噪音、高效率的顯著特點(diǎn)，這類船的附加值和技術(shù)含量都很高。

近年來，鎮(zhèn)江船廠積極轉(zhuǎn)型發(fā)展綠色、環(huán)保、新能源船舶，提升船舶“含綠量”。今年1月，為德國船東建造的5650載重噸的自卸水泥運(yùn)輸船“CEMCOMMANDER”順利啟航。該船不僅采用了世界上最先進(jìn)的集機(jī)械式和氣動(dòng)式裝卸于一體的自卸裝備，在綠色低碳方面同樣可圈可點(diǎn)。“由于安全、綠色環(huán)保、低能耗，這條船每年可節(jié)省高達(dá)20%的燃料、減少25%的碳排放量，節(jié)能減排效果顯著。”

記者了解到，今年，鎮(zhèn)江船廠計(jì)劃交付船舶46艘。一季度實(shí)現(xiàn)了開門紅，已經(jīng)交付了14艘船。目前在手訂單總量已經(jīng)超過50艘，還有近20艘船正在洽談之中，可望繼續(xù)簽約，生產(chǎn)交船期已經(jīng)排到2026年，有個(gè)別船排到2027年。

“今年我們的任務(wù)重、負(fù)荷滿，這更要求我們堅(jiān)持在特種工程船舶領(lǐng)域走自己的特色之路、創(chuàng)新之路，競逐綠色環(huán)保新賽道，接下來，我們將繼續(xù)聚焦行業(yè)的前沿和前沿的行業(yè)，通過深度的產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新、把更多的創(chuàng)新成果運(yùn)用到產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)上，努力引領(lǐng)鎮(zhèn)江船廠、鎮(zhèn)江船舶海工產(chǎn)業(yè)奔赴深海遠(yuǎn)洋。”呂全亮說。

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