3500里，貫通南北；2500年，穿越古今。2014年6月22日，中國大運河申遺成功，成為中國第46個世界遺產(chǎn)項目。今年，恰逢大運河申遺成功十周年。十年，經(jīng)濟興、生態(tài)美、百姓富，大運河揚州段交出怎樣的“答卷”？新動能、新畫卷、新起點，運河長子揚州又將怎樣出發(fā)？近日，記者走訪了蘇北運河入江的最后一道船閘、揚州水上的“南大門”——施橋船閘，在那里尋找答案。
施橋船閘是兩條水上黃金線的“咽喉”之地，論通貨量，它連續(xù)七年超3億噸，相當于5條京滬高速江蘇段的運量，是當之無愧的內河航運第一閘，當之無愧的活態(tài)遺產(chǎn)。過去，這里的水道只能跑跑散貨船，沿線河湖的水質更是堪憂。十年間，這里起了怎樣的變化？
手指輕輕一點就嗖嗖過閘
智能船閘跑出致富“加速度”
53歲的船員唐興河18歲就登船，從木船、水泥船到現(xiàn)在的鐵駁船，唐師傅已經(jīng)在運河上漂了35個年頭了，在如水一般悠悠的歲月里，他的船隊仿佛行駛在一張用無數(shù)條水脈編制而成的龐大網(wǎng)絡里。通過這張水網(wǎng)，跑船人可以跑到數(shù)百個城市鄉(xiāng)村的任何一個船閘。運河對于他來說，不僅僅是航行的通道，更多了一份特殊的情感。“十年前過閘要拿著有效證件到遠調站現(xiàn)場登記繳費，拿個木牌苦苦排了好長的隊，有時候好不容易排到了，還要手忙腳亂地倒船，常常一忙就是大半天！”老唐告訴記者，現(xiàn)在好了，登記、調船、買閘票，一個手機就可以搞定！
老唐現(xiàn)場給記者操作了一番：只見他手指輕輕一點，裝載了1900噸的大貨輪便穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)卦陂l口前排隊等候。靠著新科技，這十年，他家的裝載量漲了5倍，過閘時間從半天縮短到了5分鐘。為啥能這么高效、輕松過閘？秘訣就在航閘智能運行系統(tǒng)。“2017年推進的航閘智能運行系統(tǒng)提高了閘室的利用率。它是通過計算機自動計算，根據(jù)每一條船舶的大小、總長和總寬自動調度，提高船閘的利用率。”京杭運河江蘇省交通運輸廳蘇北航務管理處揚州航務中心施橋船閘管理所副所長阮向陽告訴記者。
在智慧航道里，過閘簡直像開了掛，嗖嗖地快，和老唐一起跑了三十年船的妻子于興霞，在船頭悠哉游哉地嗑著瓜子，這些年他們的收入翻了1.5倍。人們的日子可以過得很慢，發(fā)展的腳步卻從不敢懈怠。
連續(xù)7年超3億噸
通勤量全球內河運輸?shù)谝?/strong>
過去，大運河航道主要是北煤南運。如今，隨著物流業(yè)的發(fā)展，運河航道一方面是南沙北運，將大量基礎設施建設需要的礦建材料運往北方；另一方面是運輸鋼材、機械設備等各種大宗貨物。“天翻地覆的巨變”，說起施橋船閘十年的變化，似乎找不出比這個更合適的描述。
“近十年來，船閘通過量顯著增加，2014年只有2億噸，現(xiàn)在已經(jīng)超過3億噸，已經(jīng)連續(xù)7年達到3億噸，最高的時候2019年達到3.45億噸，名列全國同行業(yè)之首。”阮向陽自豪地向記者亮出了一組數(shù)據(jù)：3座現(xiàn)代化船閘24小時運轉，連續(xù)7年貨物通過量超3億噸，通過量是長江三峽船閘的1.7倍，相當于12億成人吃一年糧食的重量！
這一體量讓施橋船閘成為世界上內河運輸最忙、運量最大的通航河流，運河揚州段隨著航道條件的持續(xù)優(yōu)化，“黃金水道”實至名歸。而施橋，就是“黃金水道”這頂王冠上最耀眼的“鉆石”。
“老虎口”變“綠鉆石”
“鉆石航段”釋放更大活力
十年時間，船閘通勤量飛速提升的秘訣除了智能軟件，硬件的改善也打下了堅實的基礎。施橋船閘向南約6公里，是長江運河的十字交匯處，也是六圩燈塔的所在地。現(xiàn)如今，記者站在燈塔上，看到的是往來船舶如梭、百舸爭流的繁華景象，很難想象，這里曾是讓不少跑船人“腿發(fā)抖”的“老虎口”，全世界再也找不到比這更復雜的水域。“過去有九股河流在這個地方交匯，船員根據(jù)自己的經(jīng)驗進出六圩河口，極容易出現(xiàn)險情！”阮向陽介紹，直到2017年“環(huán)島航行法”的出臺，確保了六圩河口交通安全有序運行。
從2019年開始，運河施橋船閘至長江口門段經(jīng)過整治，已實現(xiàn)從制約航運發(fā)展的“瓶頸”到快捷、高效、安全的現(xiàn)代化綠色生態(tài)廊道的華麗轉身。如今，這里也變身為網(wǎng)紅打卡地，隨手一拍都是超有氛圍感的“江景大片”，風景美了，水面清了，昔日“老虎口”變成了今天的“綠鉆石”。
這十年，從六圩燈塔的煥新、到大運河“三改二”工程的實施，每一處改變都凝聚著對運河未來的美好期許。伴隨著船舶的往來穿梭，我們仿佛能聽到運河的呼吸，感受到它蓬勃的生命力。不僅僅是施橋船閘，南京大學歷史教授賀云翱介紹說：“大運河江蘇段是整個京杭大運河航運功能最強，航道條件最優(yōu)、貨運量最大，功能發(fā)揮最顯著、航運效益最好的航段。這應該是沒有爭議的。”
這十年，是人們重新認識和再定位大運河黃金水道價值功能的十年，依托內河航道沿線碼頭、港口多了，沿線重點城鎮(zhèn)也踏上了高質量發(fā)展的新平臺，以港運物流為基礎的高效生態(tài)農(nóng)業(yè)、現(xiàn)代服務業(yè)、文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)、高端制造業(yè)高速增長，擦亮了順暢發(fā)達、人文經(jīng)濟健康繁榮的大運河“黃金水道”新名片，大運河這一活態(tài)遺產(chǎn)正換發(fā)勃勃生機，賦能揚州經(jīng)濟社會高質量發(fā)展。
悠悠運河，汩汩流淌；千年文脈，奔涌不息。揚州用十年時間見證古運新生，也交出了一份“綠水青山，就是金山銀山”的運河答卷。讓我們一起期待，江河交匯的錦繡未來！
