□沈柳晨

4月22日，習近平總書記來到重慶國際物流樞紐園區(qū)。該園區(qū)是中歐班列、西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列始發(fā)站，各類貨物從這里走向全國乃至全世界，成為內陸開放重要樞紐。考察重慶對外開放的重要地標，傳遞出總書記對“加快建設西部陸海新通道”的殷切期望。

西部陸海新通道，位于我國西部地區(qū)腹地，北接絲綢之路經(jīng)濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，協(xié)同銜接長江經(jīng)濟帶，具有重要的戰(zhàn)略地位。該通道以重慶為運營中心，各西部省區(qū)市為關鍵節(jié)點，利用鐵路、海運、公路等運輸方式，向南經(jīng)廣西、云南等沿海沿邊口岸通達世界各地。黨的二十大報告明確提出，“加快建設西部陸海新通道”。共赴“陸海之約”，踏上發(fā)展新路，必將推動中國經(jīng)濟奔向大海擁抱世界。

共赴“陸海之約”，推動“區(qū)域經(jīng)濟”加快“循環(huán)互促”。東西雙向互濟，沿著西部陸海新通道，更多要素資源有效流動，帶動更多新產(chǎn)業(yè)拔節(jié)生長。陜西、新疆煤炭經(jīng)該通道保障重慶等地能源安全；青海純堿經(jīng)該通道支持廣西玻璃產(chǎn)業(yè)；廣西玻璃又經(jīng)該通道支持川渝汽車產(chǎn)業(yè)；康寧玻璃、海爾等龍頭企業(yè)產(chǎn)能向重慶轉移……西部陸海新通道不僅在推進區(qū)域協(xié)同發(fā)展形成新格局戰(zhàn)略通道上的作用更加彰顯，而且在促進經(jīng)濟深度融合推動國內大循環(huán)方面的功能也更加完備。

共赴“陸海之約”，推動“內陸腹地”變成“開放高地”。陸海內外聯(lián)動，西部陸海新通道的建設和運行一舉扭轉了西部內陸地區(qū)在對外開放中區(qū)位劣勢。根據(jù)2023年運行數(shù)據(jù)顯示，西部陸海新通道沿線省區(qū)市平臺企業(yè)運營的鐵海聯(lián)運班列、跨境公路班車、國際鐵路聯(lián)運班列共計運輸集裝箱61.52萬標箱，同比增長7%；貨值643.26億元，同比增長16%。地處內陸，卻開放以興，曾經(jīng)閉塞的西部，正依托陸海新通道以四通八達、不斷延伸的筋骨脈絡，變身為開放高地。

共赴“陸海之約”，助推“中國經(jīng)濟”加速“聯(lián)結世界”。西部陸海新通道不僅僅是一條物流大通道，更是一條具有澎湃動能的國際經(jīng)濟走廊，中國在這里和世界“互動交流”。陸海新通道物流網(wǎng)絡已通達約120個國家和地區(qū)的490個港口；運輸貨物品類由2017年的50多種增至1140余種；老撾大米、泰國榴蓮等特色產(chǎn)品依托陸海新通道進入中國市場……透過陸海聯(lián)動、開放共享、輻射有力、協(xié)同一體的西部陸海新通道，中國經(jīng)濟正在更高層次、更寬領域參與國際競爭合作。

與世界相交，與時代相通。共赴“陸海之約”，構建與推進西部陸海新通道，是中國經(jīng)濟開放戰(zhàn)略的鮮明實踐，不僅體現(xiàn)了中國對外部世界敞開大門的堅定決心，更彰顯了中國在全球經(jīng)濟一體化進程中的積極參與和貢獻。期待西部陸海新通道在未來能夠繼續(xù)書寫輝煌，為世界的發(fā)展貢獻更多的中國力量。