□沈柳晨
4月22日，習(xí)近平總書記來到重慶國際物流樞紐園區(qū)。該園區(qū)是中歐班列、西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列始發(fā)站，各類貨物從這里走向全國乃至全世界，成為內(nèi)陸開放重要樞紐?？疾熘貞c對外開放的重要地標(biāo)，傳遞出總書記對“加快建設(shè)西部陸海新通道”的殷切期望。
西部陸海新通道，位于我國西部地區(qū)腹地，北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路，協(xié)同銜接長江經(jīng)濟(jì)帶，具有重要的戰(zhàn)略地位。該通道以重慶為運(yùn)營中心，各西部省區(qū)市為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，利用鐵路、海運(yùn)、公路等運(yùn)輸方式，向南經(jīng)廣西、云南等沿海沿邊口岸通達(dá)世界各地。黨的二十大報告明確提出，“加快建設(shè)西部陸海新通道”。共赴“陸海之約”，踏上發(fā)展新路，必將推動中國經(jīng)濟(jì)奔向大海擁抱世界。
共赴“陸海之約”，推動“區(qū)域經(jīng)濟(jì)”加快“循環(huán)互促”。東西雙向互濟(jì)，沿著西部陸海新通道，更多要素資源有效流動，帶動更多新產(chǎn)業(yè)拔節(jié)生長。陜西、新疆煤炭經(jīng)該通道保障重慶等地能源安全；青海純堿經(jīng)該通道支持廣西玻璃產(chǎn)業(yè)；廣西玻璃又經(jīng)該通道支持川渝汽車產(chǎn)業(yè)；康寧玻璃、海爾等龍頭企業(yè)產(chǎn)能向重慶轉(zhuǎn)移……西部陸海新通道不僅在推進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展形成新格局戰(zhàn)略通道上的作用更加彰顯，而且在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)深度融合推動國內(nèi)大循環(huán)方面的功能也更加完備。
共赴“陸海之約”，推動“內(nèi)陸腹地”變成“開放高地”。陸海內(nèi)外聯(lián)動，西部陸海新通道的建設(shè)和運(yùn)行一舉扭轉(zhuǎn)了西部內(nèi)陸地區(qū)在對外開放中區(qū)位劣勢。根據(jù)2023年運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示，西部陸海新通道沿線省區(qū)市平臺企業(yè)運(yùn)營的鐵海聯(lián)運(yùn)班列、跨境公路班車、國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列共計運(yùn)輸集裝箱61.52萬標(biāo)箱，同比增長7%；貨值643.26億元，同比增長16%。地處內(nèi)陸，卻開放以興，曾經(jīng)閉塞的西部，正依托陸海新通道以四通八達(dá)、不斷延伸的筋骨脈絡(luò)，變身為開放高地。
共赴“陸海之約”，助推“中國經(jīng)濟(jì)”加速“聯(lián)結(jié)世界”。西部陸海新通道不僅僅是一條物流大通道，更是一條具有澎湃動能的國際經(jīng)濟(jì)走廊，中國在這里和世界“互動交流”。陸海新通道物流網(wǎng)絡(luò)已通達(dá)約120個國家和地區(qū)的490個港口；運(yùn)輸貨物品類由2017年的50多種增至1140余種；老撾大米、泰國榴蓮等特色產(chǎn)品依托陸海新通道進(jìn)入中國市場……透過陸海聯(lián)動、開放共享、輻射有力、協(xié)同一體的西部陸海新通道，中國經(jīng)濟(jì)正在更高層次、更寬領(lǐng)域參與國際競爭合作。
與世界相交，與時代相通。共赴“陸海之約”，構(gòu)建與推進(jìn)西部陸海新通道，是中國經(jīng)濟(jì)開放戰(zhàn)略的鮮明實(shí)踐，不僅體現(xiàn)了中國對外部世界敞開大門的堅(jiān)定決心，更彰顯了中國在全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程中的積極參與和貢獻(xiàn)。期待西部陸海新通道在未來能夠繼續(xù)書寫輝煌，為世界的發(fā)展貢獻(xiàn)更多的中國力量。
