浩瀚大海上，滾滾長(zhǎng)江上，巨輪劈波斬浪。
你相信嗎，在十艘巨輪中，就有一艘是泰州造!
硬核數(shù)據(jù)印證王者實(shí)力——
2023年，泰州造船完工量913.82萬(wàn)載重噸，占全國(guó)21.6%、全球10.85%；2024年再攀高峰，以1030萬(wàn)載重噸的成績(jī)占據(jù)全球11.9%的份額。泰州已崛起成為全國(guó)最大民營(yíng)造船基地、國(guó)家級(jí)船舶出口基地，造船完工量連續(xù)多年高居全國(guó)地級(jí)市榜首。
歷史積淀與自然稟賦的雙重饋贈(zèng)
泰州的造船基因，根植于歷史與地理的沃土之中。
時(shí)間的縱軸和空間的橫軸在這里交匯。泰州枕江近海，發(fā)展造船業(yè)條件得天獨(dú)厚。泰州市擁有長(zhǎng)江岸線(xiàn)97.8公里，在江蘇沿江八市中一級(jí)岸線(xiàn)最長(zhǎng)，這是黃金水道中的白金岸線(xiàn)，可輕松容納50萬(wàn)噸級(jí)巨輪停靠與建造，為大噸位船舶生產(chǎn)提供了優(yōu)渥的自然條件。
“襟江近海”的地理坐標(biāo)，更讓泰州成為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與長(zhǎng)三角的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。這里河道縱橫、水網(wǎng)密布，水運(yùn)業(yè)十分發(fā)達(dá)。這種“江海河聯(lián)運(yùn)”優(yōu)勢(shì)，不僅降低了原材料的運(yùn)輸成本，更便于成品船揚(yáng)帆出海，為船舶出海打通了“最后一公里”。正是大江、大河、大港、大產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)，塑造了泰州造船業(yè)的獨(dú)特基因。
創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)與綠色轉(zhuǎn)型的破局之道
11月20日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)17.5萬(wàn)立方米大型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船“鑫福124”輪順利完成出江試航作業(yè)，成為民營(yíng)造船企業(yè)中第一家成功建造超大型17.5萬(wàn)立方米LNG運(yùn)輸船的企業(yè)，標(biāo)志著我國(guó)民營(yíng)造船企業(yè)在攻克LNG運(yùn)輸船上取得了實(shí)質(zhì)性突破。LNG運(yùn)輸船常被譽(yù)為造船工業(yè)“皇冠上的明珠”。
“技術(shù)創(chuàng)新是泰州船企保持領(lǐng)先的‘核心密碼’。”三福船舶總工程師胡杰說(shuō)，泰州船企堅(jiān)持“科技引領(lǐng)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”，強(qiáng)化產(chǎn)學(xué)研深度合作，加快高端人才引進(jìn)，持續(xù)提升自主創(chuàng)新能力。
揚(yáng)子江船業(yè)、新時(shí)代造船等重點(diǎn)船舶企業(yè)在上海建立船舶設(shè)計(jì)研究院，獨(dú)立自主開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)集裝箱船、散貨船和油輪等主流船型。近年來(lái)，2.4萬(wàn)標(biāo)箱超大型集裝箱船、新一代40萬(wàn)載重噸超大型礦砂船、32萬(wàn)載重噸超大型油輪、17.5萬(wàn)立方米LNG運(yùn)輸船等一批大型高科技船舶在泰州市建成交付。江蘇藍(lán)魂新能源科技有限公司自主研發(fā)的鋁合金B(yǎng)型LNG液艙制造技術(shù)，打破了國(guó)外船企的長(zhǎng)期壟斷；振華海科研發(fā)的“智能高效低噪船用消防防爆關(guān)鍵系統(tǒng)”打破了國(guó)外壟斷；三福船舶的超靈便大湖型1.1萬(wàn)載重噸多用途重吊船等21個(gè)產(chǎn)品獲省首臺(tái)（套）重大裝備認(rèn)定。
近年來(lái)，隨著全球航運(yùn)溫室氣體減排戰(zhàn)略持續(xù)推進(jìn)，航運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型成為大勢(shì)所趨。泰州船企踐行“綠色造船、造綠色船”發(fā)展理念，持續(xù)在綠色能源船舶建造和綠色造船兩端發(fā)力。
新時(shí)代造船交付的國(guó)內(nèi)首艘甲醇雙燃料9000TEU集裝箱船，標(biāo)志著泰州市在清潔能源船型領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破；揚(yáng)子鑫福為法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)承建的首制24000TEU雙燃料動(dòng)力集裝箱船，是全球最先進(jìn)的綠色船舶之一，與傳統(tǒng)燃油集裝箱船相比，二氧化碳排放量減少約20%，硫氧化物和顆粒物排放量減少99%。新時(shí)代造船建成國(guó)內(nèi)最大單體智能化分段車(chē)間（480米長(zhǎng)），提升平面分段效率30%，將巴拿馬型散貨船建造周期從2年縮短至8個(gè)月。
泰州船企還全面推廣“數(shù)字化船廠+智能化船舶”的生產(chǎn)模式，以智能化轉(zhuǎn)型搶占未來(lái)賽道。新?lián)P子造船的“資源動(dòng)態(tài)配置”場(chǎng)景入選國(guó)家級(jí)智能制造優(yōu)秀場(chǎng)景。
集群發(fā)展與龍頭引領(lǐng)的協(xié)同發(fā)力
在泰州近百公里江岸上，大型龍門(mén)吊一字排開(kāi)。巍峨的龍門(mén)吊是長(zhǎng)江的守望者，也是泰州造船業(yè)崛起的見(jiàn)證者。
圍繞“構(gòu)成要素齊全，產(chǎn)業(yè)規(guī)模領(lǐng)先，產(chǎn)業(yè)鏈條完整，產(chǎn)業(yè)分布集中”的船舶產(chǎn)業(yè)集群目標(biāo)，泰州市通過(guò)強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈延鏈，形成了龍頭引領(lǐng)、配套完善、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的比較優(yōu)勢(shì)，集群發(fā)展優(yōu)勢(shì)日趨明顯。2022年，通泰揚(yáng)海工裝備和高技術(shù)船舶集群入選國(guó)家級(jí)先進(jìn)制造業(yè)集群。
省社會(huì)科學(xué)院泰州分院經(jīng)濟(jì)所所長(zhǎng)朱菊萍說(shuō)，經(jīng)過(guò)多年不懈努力，泰州已集聚船舶修造（拆）企業(yè)20多家、配套企業(yè)400余家，初步構(gòu)建起“制造+配套+服務(wù)”全產(chǎn)業(yè)鏈深度協(xié)同的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局，形成了獨(dú)特的模式，進(jìn)一步筑牢了產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力“護(hù)城河”。
從龍頭企業(yè)來(lái)看，江蘇新時(shí)代造船有限公司作為全球最具規(guī)模化、專(zhuān)業(yè)化、現(xiàn)代化和影響力的總裝造船企業(yè)之一，連續(xù)多年位居中國(guó)造船前五、全球前十。江蘇揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)是中國(guó)首家在新加坡上市的造船企業(yè)，集團(tuán)公司造船產(chǎn)量自2009年起連續(xù)位居中國(guó)造船行業(yè)前5強(qiáng)，2021年入圍全球造船十強(qiáng)企業(yè)。泰州三福船舶工程有限公司核心產(chǎn)品萬(wàn)載重噸級(jí)多用途重吊船占全球市場(chǎng)三分之一份額。在船型布局上，泰州市實(shí)現(xiàn)了從常規(guī)散貨船、油船、裝箱船、化學(xué)品船到LNG運(yùn)輸船的“全覆蓋”發(fā)展，呈現(xiàn)“家家有絕活、個(gè)個(gè)有特色”的差異化發(fā)展局面。
從配套體系上看，產(chǎn)品涵蓋動(dòng)力系統(tǒng)及裝置、甲板機(jī)械、艙室機(jī)械、通導(dǎo)及自動(dòng)化系統(tǒng)、電子電氣設(shè)備、船用舾裝件和船用材料7大門(mén)類(lèi)，靖江的槳舵錨鏈、泰興的通風(fēng)系統(tǒng)、興化的甲板機(jī)械、姜堰的閥泵管件都在業(yè)內(nèi)赫赫有名，實(shí)現(xiàn)“造船不出泰州”的高效配套。作為“全球錨鏈大王”，亞星錨鏈主導(dǎo)編制ISO1704國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，自主研發(fā)的R6級(jí)深海系泊鏈代表世界最高水平，產(chǎn)品應(yīng)用于我國(guó)“深海一號(hào)”等重大戰(zhàn)略項(xiàng)目。江蘇多凱動(dòng)力機(jī)械有限公司制造的船用二沖程低速柴油機(jī)，填補(bǔ)泰州市船用動(dòng)力系統(tǒng)的空白。
未來(lái)已來(lái)，唯變不變。站在新起點(diǎn)，泰州市將強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)和綠色化智能化轉(zhuǎn)型，構(gòu)建“產(chǎn)學(xué)研用”一體化生態(tài)，全力打造具有全球影響力的“世界船都”，在全球船舶工業(yè)變革浪潮中書(shū)寫(xiě)更加輝煌的“泰州篇章”。
