11月28日，盤興高鐵將正式建成通車。這標志著貴州各市（州）行政中心所在地實現(xiàn)高鐵通達。
“鐵路修到苗家寨，青山掛起銀飄帶……”
這首《鐵路修到苗家寨》，誕生于1970年代的湘黔鐵路建設(shè)工地，歌曲不僅旋律動人，更唱出了貴州人民對鐵路的深切期盼。
（都勻三線建設(shè)博物館中，湘黔鐵路、黔桂鐵路的修建場景復(fù)原圖畫）
半個多世紀過去，貴州的鐵路故事已寫下新的篇章。作為全國唯一沒有平原支撐的省份，從2014年貴廣高鐵開通，拉開高鐵時代的序幕，到今天盤興高鐵正式通車，讓貴州徹底融入全國高鐵網(wǎng)的奔騰脈搏。
如今，當列車穿行于苗嶺侗鄉(xiāng)的青山綠水之間，那曾經(jīng)響徹工地的歡歌，仿佛仍在群山中回蕩。而貴州的交通畫卷，早已潑墨揮毫，氣象萬千。
十年織就高鐵網(wǎng)，山地省份闖新路
（貴陽北站航拍）
時光見證，高鐵筑夢。
2008年9月19日，貴陽北站正式動工，那是夢想啟程的時刻，標志著貴州大型交通樞紐建設(shè)邁出了堅實的第一步。
2014年12月26日，貴廣高鐵全線開通，貴州迎來首條高鐵。從此，貴陽到廣州857公里的距離，僅需4小時即可抵達，真正實現(xiàn)了“山海相連”。
以此為起點，貴州開啟高鐵建設(shè)“加速度”：
2015年，滬昆高鐵貴州東段通車；
2016年12月28日，滬昆高鐵全線貫通；
2018年1月25日，渝貴快速鐵路通車；
同年9月23日，貴陽北站首次開行直達香港的高鐵；
2019年12月16日，成貴高鐵開通；
2022年3月30日，全國首條繞城快速鐵路——貴陽環(huán)城快鐵開通運行；
2023年8月31日，貴南高鐵開通；
......
一張以貴陽為中心，穿行于群山之間的高鐵網(wǎng)快速織就。
貴州，全面融入國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)，東接長三角，北連京津冀，南融大灣區(qū)，西通東南亞，西南陸路交通樞紐的地位和優(yōu)勢進一步彰顯。
盤興高鐵打通“最后一公里”，出行方式迎巨變
（盤興高鐵開通前試運行 瞿宏倫 攝）
盤興高鐵，2018年12月28日正式破土動工。
這是一條承載夢想的“圓夢之路”。從“地?zé)o三尺平”的交通困局，到市（州）行政中心所在地高鐵全覆蓋的歷史跨越，貴州用十余年時間，走過了從“追趕”到“領(lǐng)跑”的奮進歷程。
盤興高鐵建成通車，不僅打通了黔西南州在貴州高鐵網(wǎng)絡(luò)的“最后一公里”，更標志著貴州成為西南地區(qū)首個實現(xiàn)市州中心城市高鐵全覆蓋的省份，構(gòu)建起以貴陽為中心的“1-2小時高鐵交通圈”，進一步完善了貴州的交通格局。
這條正線全長約99公里，設(shè)計時速250公里的鐵路，從滬昆客專盤州站引出，經(jīng)盤州市石橋鎮(zhèn)、響水鎮(zhèn)、保田鎮(zhèn)，最終到達興義南站。
在沒有平原的貴州修高鐵，難度可想而知。盤興高鐵正線橋梁46座、隧道38座，橋隧比例近91%，為貴州高鐵之最。這是中國西南喀斯特山區(qū)誕生的又一工程奇跡。
2025年3月26日，盤興高鐵全線隧道貫通；7月22日，實現(xiàn)鋪軌貫通；9月6日，進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段；10月11日，開始運行試驗。
（興義南站 瞿宏倫 攝）
興義南站則以近20000平方米的建筑面積，成為黔西南州的新地標。站房建設(shè)上融合萬峰林奇景，采用“山水長卷”的設(shè)計思路，展現(xiàn)了地方生態(tài)特色。
“便捷的交通讓群眾出了家門就進車門，出了車門就進城門。”盤州市副市長范友忠認為，盤興高鐵對加快地方經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。
（盤興高鐵55933次運行試驗列車停靠在盤州市保田站 ）
高鐵帶來的，首先是出行方式的變革。
家住盤州，就讀于興義民族師范學(xué)院的陶乃威，過去常在選擇交通工具上糾結(jié)。
“火車一天就一兩趟，趕不上就得等第二天；客車雖然一小時一班，但車速慢。”
盤興高鐵開通后，興義至盤州的通行時間將大幅縮短，最快30分鐘即可到達。而從興義到貴陽也只需約2小時。
對興義市南盤江鎮(zhèn)的外出務(wù)工人員黃利蒙來說，高鐵意味著團圓不再艱難。
過去他和愛人往返廣東與家鄉(xiāng)只能依靠長途客車，“一路上要耗上一整天，帶著行李擠客車，累得沒心思說話。”
“以后想孩子了，周末就能坐高鐵回家，在家待上兩天再回去上班，太方便了。”黃利蒙對高鐵開通充滿期待。
家住興義58歲的陳美芬，也期待著“坐著高鐵去訪友”的新生活方式：“有了高鐵，我周末去貴陽走親戚，就方便了。”
黃金通道激活區(qū)域發(fā)展，山地旅游迎新機
（興義市納懷河，盤興高速、興清快速和盤興高鐵三條交通要道的大橋在此矗立）
高鐵帶來的不僅是出行便利，更是發(fā)展新機遇。
盤興高鐵，更是一條激活區(qū)域的“希望之路”。它不僅是交通線，更是經(jīng)濟線、生態(tài)線、幸福線。高鐵一通，貴陽至興義從4小時縮短至2小時內(nèi)，黔西南298萬人民邁進高鐵時代的夢想成為現(xiàn)實。
高鐵串聯(lián)起萬峰林、馬嶺河峽谷等優(yōu)質(zhì)旅游資源，推動“交通+旅游”深度融合，加速形成“快旅慢游”服務(wù)體系，為鄉(xiāng)村振興和區(qū)域協(xié)同發(fā)展注入強勁動能。
萬峰林旅游集團副總經(jīng)理王舒嫻深耕旅游行業(yè)16年，她認為盤興高鐵通車是黔西南旅游業(yè)發(fā)展的重大機遇。
為迎接高鐵時代，該集團已在打造“高鐵+景區(qū)”一站式旅游動線，讓游客1至2小時內(nèi)直達萬峰林“山水畫廊”。同時開發(fā)旅拍、扎染、露營等互動業(yè)態(tài)，推出精品研學(xué)路線和民族文化活動。
興義萬峰林旅游公司總經(jīng)理馬玉燦表示：“高鐵將大大改善游客體驗，為人們提供更多旅行選擇。交通不再是一個障礙。如果游客在通勤上節(jié)省了時間，他們就可以花更多時間探索其他景點，而不用只停留一個地方就匆匆返回。”
王女士在萬峰林景區(qū)經(jīng)營了兩家賓館。“高鐵的開通一直備受期待。無論是居民還是旅游業(yè)從業(yè)者，都感受到了生活質(zhì)量正在提高。高鐵開通后，游客量肯定會大幅度增加。”王女士說，她已經(jīng)為增加的客流量做好了準備。
西南樞紐聯(lián)通全國，山地交通譜新篇
（2025年國慶旅客在貴陽北站候車大廳候車）
從湘黔鐵路的普速鐵路時代邁入高鐵網(wǎng)絡(luò)的新紀元，貴州的交通巨變正悄然重塑著這片土地的經(jīng)濟版圖。
貴州省社會科學(xué)院黨委副書記、院長黃勇表示：“貴州各市（州）行政中心所在地實現(xiàn)高鐵通達，是重塑貴州區(qū)域經(jīng)濟格局的關(guān)鍵變量。”
他分析，此前黔西南州受限于交通條件，與貴陽、遵義等核心城市聯(lián)系不夠緊密。盤興高鐵通車后，將實現(xiàn)貴陽至興義2小時內(nèi)直達。這不僅意味著黔西南州全面融入省內(nèi)高鐵主干網(wǎng)，更將貴陽、遵義、六盤水、畢節(jié)等沿線城市緊密串聯(lián)，極大促進了資源與要素的跨區(qū)域流動。
近年來，貴州一直大力推進鐵路建設(shè)，目前，已有17個鐵路出省通道，其中6個是高鐵；鐵路通達54個縣，其中高鐵覆蓋了39個縣。
截至目前，貴州省鐵路運營里程已達4354公里，其中高鐵1906公里。
高鐵網(wǎng)絡(luò)將貴州與全國主要城市緊密相連，為全省社會經(jīng)濟“又好又快”發(fā)展注入了強勁動力。
如今，貴州與周邊主要城市構(gòu)建起四小時經(jīng)濟圈，深度融入全國高鐵“大動脈”，省內(nèi)貴開、安六、銅玉等城際鐵路的相繼開通與國家高鐵網(wǎng)相聯(lián)。
貴州鐵路區(qū)位路網(wǎng)優(yōu)勢將更加凸顯，將形成1到4小時成至周邊省會城市，4小時至珠三角、6小時至長三角、8小時至京津冀交通圈，以及省內(nèi)大中城市形成半小時到2小時交通圈。
值得一提的是，貴州作為旅游樞紐，已被列入可享受240小時免簽過境政策的中國省份之一，正逐步成為具有全國影響力的國際中轉(zhuǎn)站。隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)日益完善，貴州與周邊省市及全國主要城市群的時空距離被不斷重塑。
“山區(qū)一片新氣派”，從《鐵路修到苗家寨》的悠揚旋律，到市州高鐵全覆蓋的現(xiàn)實，貴州的交通巨變已不僅限于物理空間的跨越，更成了新時代西部大開發(fā)戰(zhàn)略在貴州落地見效的鮮明注腳。
青山依舊在，而這片土地的發(fā)展軌跡已被高鐵重新繪就——一條條“銀飄帶”不僅穿山越嶺，更連起了機遇與希望。這場巨變，既為譜寫中國式現(xiàn)代化貴州實踐新篇章提供堅實支撐，更是其磅礴進程的精彩縮影。
