（記者 劉蔚 通訊員 朱正艷）驅(qū)車駛?cè)脒B宿高速一期徐圩收費(fèi)站，一幅生機(jī)盎然的畫卷在眼前鋪展：道路兩旁綠草如茵，各色小花隨風(fēng)搖曳，為邊坡織出一道綿延的彩色鑲邊。更引人注目的是，不遠(yuǎn)處的稻田、魚塘上空，成群的白鷺翩躚起舞，它們時(shí)而優(yōu)雅地掠過嶄新護(hù)欄，時(shí)而停歇在邊坡水溝旁休憩。這流動(dòng)的風(fēng)景，與翻滾的稻浪、微波粼粼的湖面、平整的路面相互交融，成為連宿高速生態(tài)建設(shè)理念最生動(dòng)的詮釋。
“白鷺是‘水質(zhì)監(jiān)測(cè)鳥’，它們能在這里安家，是對(duì)我們生態(tài)環(huán)境最直接的肯定。”連宿項(xiàng)目辦工程管理處副處長(zhǎng)曾強(qiáng)忠站在路基旁，望著翩躚的鳥群，語氣中充滿自豪。他告訴筆者，這群“特殊訪客”已是這里的常客，它們的到來，源于連宿高速自建設(shè)之初就深植的“綠色基因”。
這份“綠色基因”，首先體現(xiàn)在對(duì)“邊建邊綠”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)模式的堅(jiān)決執(zhí)行上。不同于傳統(tǒng)交通項(xiàng)目“先建設(shè)后綠化”的模式，連宿高速統(tǒng)一實(shí)行“開挖一級(jí)、防護(hù)一級(jí)、綠化一級(jí)”的綠色環(huán)保化管理。“我們力求最大限度減少邊坡裸露時(shí)間，及時(shí)做好綠化和防排水，有效控制了水土流失。”曾強(qiáng)忠解釋。行走在一期工程已成型路段，邊坡上草木蔥蘢，初步實(shí)現(xiàn)了“移步換景、四季常綠、三季有花”的愿景。
然而，在這片濱海之地播撒綠意并非易事。連宿高速境內(nèi)廣布鹽漬土，堪稱“綠化困難戶”。“這里的土壤，‘晴天一把刀，雨天一團(tuán)糟’，普通苗木很難成活。”在21標(biāo)段，項(xiàng)目副經(jīng)理?xiàng)畋虢榻B了背后的技術(shù)攻堅(jiān)，“項(xiàng)目辦聯(lián)合多方力量，優(yōu)選了櫸樹、叢生木槿等耐鹽堿樹種，并創(chuàng)新采用開溝爽鹽、堆土淋堿、設(shè)置隔鹽層等‘組合拳’手段，不斷改良土壤質(zhì)量，為苗木生長(zhǎng)創(chuàng)造了良好的條件。”
項(xiàng)目采用的“邊建邊綠+永臨結(jié)合”秸稈纖維簾路基邊坡防護(hù)施工方法，更是實(shí)現(xiàn)了一舉多得。“我們鋪設(shè)的纖維簾網(wǎng)不僅是臨時(shí)遮蓋，其本身就能促進(jìn)草籽生長(zhǎng)，并融入永久防護(hù)體系。”曾強(qiáng)忠說。這種方法解決了傳統(tǒng)交通工程中路基長(zhǎng)期裸露的“窘狀”，既有效防治了邊坡沖刷和水土流失，提高了邊坡穩(wěn)定性，也降低了后期維護(hù)成本與環(huán)境污染，讓綠色貫穿于建設(shè)與運(yùn)營(yíng)的全生命周期。
緩行于連宿高速，沿線邊坡和道路中央分隔帶層層疊翠，花草搖曳，與遠(yuǎn)山近水巧妙相融。連宿高速的建設(shè)，遠(yuǎn)不止于打通了物理空間的阻隔，更是在于精心編織了一條串聯(lián)人文與自然風(fēng)光的綠色紐帶。眼前這路、鳥、田、林和諧共生的場(chǎng)景，正是項(xiàng)目建設(shè)秉持的“綠色連宿”與“山海連云人文景觀示范工程”最鮮活的注腳。
