4月30日—5月4日，2025第十八屆中國（南京）國際汽車博覽會暨江蘇國際新能源汽車展（以下簡稱“南京國際車博會”），在河西集團南京國際博覽中心舉行。展會總面積約6萬平方米，吸引了全球70多個汽車品牌參展，展出車型超800款。據展會主辦方統計，開展首日（4月30日）人流量約2.4萬人次，次日即5月1日到場觀眾已接近5萬人。
這是該展會連續第18次在南京舉行。如今，它已成為汽車品牌的“賽場”、汽車科技的“秀場”、持續釋放活力的消費“磁場”。
跑進科技“秀場”
在5號館比亞迪展位上，透明圓柱內的“刀片電池”引人注目。它外形扁長，加之外表呈銀色，酷似一柄長刀。
比亞迪客戶經理楊玉超告訴記者，相較于傳統電池包，“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上，也就是說續航里程可提升50%以上，達到高能量密度三元鋰電池的同等水平。“同時‘刀片電池’順利通過被稱為電池安全測試領域‘珠穆朗瑪峰’的針刺測試，并成功挑戰46噸重卡碾壓的極端強度測試。”
企業科技創新的你追我趕，正讓汽車從“移動工具”進化為“長”在輪子上的“智能終端”。
在6號館，黑頂煙紫色的“阿維塔06”成為年輕觀眾的寵兒。作為由長安汽車、華為、寧德時代——代表中國在整車研發制造、智能汽車解決方案、智慧能源生態領域的強勁力量——三家技術長板互相疊加和賦能形成的“黃金三角”組合，阿維塔讓體驗者們愛不釋手。
坐進駕駛艙，腳踩剎車關門，聲紋識別功能啟動，有“記憶”的座椅已根據乘坐習慣調整好，并開始按摩；吃完火鍋開車，打開納米水離子空調，邊開車邊“做SPA”，還能除味……
當然，它的“神通”還不止于此。據工作人員介紹，車輛搭載華為乾崑ADS 3，配備192線激光雷達在內的27個高感知傳感器，具備離車泊入輔助、車位到車位領航輔助等功能。“指定停車場內的目標車位后，在駕駛員的監控下，車輛可自行前往目標位置并自主完成泊車。”該工作人員說。
激活消費“磁場”
5月1日起，2025年南京市第二輪汽車消費補貼活動啟動，每輛最高補貼4千元。以舊換新相關政策紅利再釋放，補貼商品再擴圍，也讓市民生活更加美好。
在東風展位上，展車一字排開，背后大屏幕上，除了“一口價19.99萬元起” 的字樣外，還特意用黃色字體標注“另可疊加國家或地方以舊換新政策”；在榮威展位上，i5、RXS PLUS、D7 DMH、iMAX8 DMH等多款車型，都在標注最低價的同時也注明價格含“廠補”和“國補”；長安馬自達的MAZDA EZ-6純電600車型，標注“補貼后12.98萬元起”……連日來，前來觀展、選購的觀眾摩肩接踵，幾乎每輛車上都有體驗者在試乘，部分熱門款展車還設置了圍欄限流。
5月1日，在展會現場，家住鼓樓區的王穎一家看中了一款純電動的小轎車。車子是無框車門、隱形把手，顏值很高，配備了L2級別的智能駕駛輔助系統，讓全家人心動不已。前年，家里就準備換一輛智能新能源車，但一番“考察”過后，都被價格“勸退”。
在展館里逛了半天，王穎算起賬來更熟練了。“家里的舊車是2012年4月買的，享受新能源車‘國補’2萬元，南京市補貼3000元，算上廠家15000元的置換補貼、5000元的保險補貼，我們再添7000元的保險，買下這輛車差不多要花134300元，很實惠。”她當即登記信息，約好試駕時間。
丈夫王超說，正因為有了政策支持，自家換個“大件兒”才能“不感到肉疼”。“以后出門都能開上智能車，享受一下新科技了。”他說。
打造品牌“賽場”
穿過室外廣場展區，又走過室內4、5、6、7號展館，展會主辦方南京尚格展覽有限公司總經理陳磊頗為感慨。“今年的展會，是該展會在南京舉辦的第18屆。”
2009年1月，國務院通過汽車產業振興規劃，要求穩定和擴大汽車消費需求。當年5月，首屆南京國際車博會在南京國際博覽中心舉行。
18歲的“成人禮”，觀眾看到了什么？
紅旗的“天工06”搭載了司南智駕、靈犀座艙等智能化設備，比亞迪的“仰望U8”搭載其自主研發的易四方和云輦—P智能液壓車身控制系統兩大核心技術，鴻蒙智行“問界M8”采用的HUAWEI ADS 3.3系統，配備30個高精度傳感器……近年來強勢崛起的自主品牌，在南京國際車博會上，大放光彩。
過去的合資時代，中國汽車工業依靠“市場換技術”。如今，憑借世界領先的智能化電動化技術，“中國車”的科技力量正加快向外輸出。
在奧迪展位，奧迪A5L Sportback白色展車一側的介紹屏幕上，記者注意到，搭載“華為乾崑智駕”不僅被作為汽車亮點進行展示，旁邊還專門用“全球首款搭載華為乾崑智駕燃油車”這樣一行小字進行補充說明。
十多年來，汽車供應鏈企業同樣加快向南京集聚。展會舉辦前夕，3月27日，2025芯擎生態科技日活動上，芯擎科技全球自動駕駛總部落地南京江北新區；3月28日，總投資五億元的南京銀尚科技汽車產線自動化集成項目開工，擬建設標準化汽車自動化產線集成基地，屬于高端裝備新能源汽車產業……
18年來，南京國際車博會見證了中國汽車工業從學習者到創新者、從追趕者到領跑者的蛻變。堅定不移走開放創新路，南京一直在線，中國也一直在場。
南京日報/紫金山新聞記者 張甜
