港口處于外貿進出口最前沿，是航運的重要集結點和樞紐，也被稱為外貿出口的“晴雨表”。今年一季度，江蘇各地港口克服市場波動等不利影響，奪得首季“開門紅”。
經過兩天的緊張裝載，4月7日傍晚，“中遠海運源泉”輪滿載汽車底盤、輪胎、充電樁等新能源礦車散件，駛離太倉國際集裝箱碼頭，前往秘魯錢凱港。這些設備將助力紫金礦業在秘魯的銅金礦項目開發。這是今年3月份，蘇州港與錢凱港簽署友好港口協議書后，從蘇州港發往錢凱港的第一艘多用途船舶。
蘇州港管委會發展服務局局長王敏勇說：“錢凱港被譽為‘未來拉美地區的新加坡港’，蘇州港跟錢凱港建立緊密聯系以后，為蘇州乃至整個長三角的企業發展開通了一條便捷通道，必將為雙方的貿易往來打下很好的基礎。”
錢凱港是中國和秘魯共建“一帶一路”重點項目，蘇州港與錢凱港國際航線開通后，中秘兩國之間單程海運時間，從35天縮短至23天，節約20%以上的物流成本。今年1-3月，蘇州港出口秘魯貨物貨值約5億元，同比增長超30%。為更好地服務腹地外向型經濟發展，蘇州港建立“一船一檔”聯席工作機制，開設服務專窗，為企業提供預約通關服務，推廣“提前申報”“綠色通道”等惠企政策，助力“一帶一路”航線船舶高效通關。
太倉海關運輸工具監管科科長張軼愷說：“實地開展貨物監裝，確保船舶合規高效裝載；同時開設服務專窗，為企業提供預約通關服務。”
推動全社會物流提質增效降本，是提高經濟運行效率的重要舉措。在南京龍潭港集裝箱碼頭，“公、鐵、水”多種運輸方式的組合效應正在這里發揮出優勢。日前，晟海公司創新推出的“一單制”服務模式，已在“南京—上海”沿江海鐵班列上實現海運提單全程通用。也就是說，企業全程只需辦理一次委托手續，就可以完成從鐵路運輸到海運的全流程。
南京晟海多式聯運有限公司總經理管俊俊說：“原有的運輸模式，客戶需要在鐵路端和水運端分別辦理手續。通過‘一單制’的模式，我們實現了一次委托、一次結算、一張單證、一單到底的服務目標，整體的物流時間得到縮短，物流成本大幅度降低。”
為保障集裝箱航線的平穩暢通，揚州海事部門開辟“揚州-上海內貿天天班”等航線綠色通道，實現船舶在揚州港“直進直靠，直離直出”；運用信息化平臺有效提高船舶通關效率，為外貿企業打造“快進快出”的黃金通道。一季度，長江揚州段集裝箱吞吐量突破18.38萬標箱，創歷史新高。鹽城港大豐港區積極融入全省“一中心一基地一樞紐”建設，不斷提升口岸通過能力和運輸效能，一季度實現營業收入2.57億元，同比增長13.39%，勇奪首季“開門紅”。
