近日，在中船澄西揚州船舶有限公司碼頭，一艘62000噸重吊船——“XIANG FU”輪順利命名并交付。這是揚州中船澄西為船東建造的12艘系列重吊船中的第九艘。據介紹，該系列船型是全球最大載重噸重吊船，兼顧貨艙裝載和甲板裝載雙模式載貨，可實現集裝箱、風電設備、新能源汽車、大型模塊等重大貨物的運輸。

值得一提的是，“XIANG FU”輪建造周期比已交付的第八艘“姊妹船”縮短13天，比首制船縮短了90天，建造速度再度刷新該系列船型紀錄。“我們通過持續優化生產流程，多道工藝技術實現‘首次’突破，不斷縮短該系列船型的建造用時。”揚州中船澄西副總經理應建初介紹。

造出全球最大重吊船，不斷刷新造船速度，是揚州中船澄西聚焦精益管理，深化創新驅動，加快培植和壯大新質生產力的生動實踐。揚州中船澄西是中船集團旗下中船澄西船舶修造有限公司所屬企業，2015年落戶江都經濟開發區以來，已累計造船94艘，其中去年交船12艘，實現產值43億元，同比增長38%。目前，該公司在手訂單已排至2029年。

揚州中船澄西的十年發展，是瞄準10萬噸級以下特種船市場的拓荒史。近年來，該公司先后攻克全球最大37000噸瀝青船、全球最大艙容70000噸木屑船、全球首制全回轉雙電推21500噸自卸船等特種船舶建造技術，其中70000噸木屑船入圍國際船舶網“中國船廠建造最有特色10艘船”榜單。

“能夠闖入造船市場‘無人區’，是公司在自主創新基礎上，通過與高校院所進行產學研協同創新結出的碩果。”應建初介紹，公司先后與上海交通大學、江蘇大學、揚州大學、江蘇科技大學、中船716研究所、中船723研究所等知名院所開展合作，聯合申報科研項目，已獲授權專利60件。“近年來我們通過大規模設備更新，便攜式智能自動化焊接機器人等一批智能化設備相繼投入使用，提升了企業智造水平，同時通過實施光伏發電、儲能電站、能管中心等項目，提高能源管理水平，提升了建造成本優勢。”應建初說。

今年，揚州中船澄西計劃交船12艘，實現產值50億元。目前已交船3艘，9艘船同時在造。

通訊員 張乾 蔡文斌 記者 嵇尚東 實習生 陳韻詩