交通基礎設施建設是落實國家重大發展戰略的重要支撐。連日來，江蘇各地搶抓春季施工黃金期，在長江之畔、高速沿線、鐵路工地掀起“搶進度、保質量、促發展”的攻堅熱潮。多個項目完成重要施工節點，努力推動交通基礎設施互聯互通。

江蘇臺記者田甜說：“3月16日凌晨，此刻我是在位于南京六合馬鞍街道的施工現場。我們現在看到的這個大家伙就是滬寧合高鐵六合特大橋跨南京地鐵S8號線連續梁。這個‘大家伙’長126米、重11300噸，相當于約7500輛小汽車的重量，它目前處于與南京地鐵S8號線軌道相平行的位置。”

正在建設中的滬寧合高鐵六合特大橋全長43.4公里，橫跨公路、地鐵、水路等，其中在馬鞍街道橫跨南京地鐵s8號。為了不影響地鐵正常運行，施工團隊在地鐵邊的施工場地澆鑄好連續梁，并選擇在夜間地鐵停運的“天窗時間”進行旋轉作業。通過智能轉體系統，這座“巨無霸”橋梁緩緩轉動46°，實現精準對接到位。

中鐵十九局集團滬渝蓉高鐵滬寧段13標項目副經理蔣緒鵬說：“通過安全監控系統和預警系統，實時監測轉體梁運行狀態、轉速、應力等關鍵指標，動態調整轉體施工，最終在70分鐘內完成轉體全部施工工序。轉體精度達到毫米級，誤差僅3毫米。”

在長江之上，張靖皋長江大橋建設這兩天也迎來新進展——南航道橋南主塔上游塔柱第19節段鋼塔順利完成吊裝。自去年3月首節段箱梁成功吊裝以來，南主塔已完成77次箱梁吊裝，不斷拔節長高，預計今年年底，南主塔將實現封頂，高度將達350米。未來，沿著這條江上通途，沿線各地將更加緊密地融入長三角一體化發展大局。

在南通，蘇通第二過江通道水上詳勘作業也于近日正式開工。作為過江通道項目建設的前期基礎和關鍵環節，水上勘察將為跨江通道的施工提供精準地質支撐。蘇通第二過江通道路線北起沈海高速-滬陜高速小海樞紐，終點南接G204。項目建成后，將大幅緩解蘇通大橋和滬蘇通大橋的通行壓力，更好助力揚子江城市群高質量發展。

（江蘇廣電總臺·荔枝新聞中心記者/王敏 陳曉風 張正 趙凌翔 供片臺/張家港臺 南通臺 編輯/張萌）