站在京杭大運河與淮河入海水道交匯口，眼前的黃金水道沐浴冬日暖陽，波瀾不驚。幾十艘貨輪停泊在黃碼港港區，一列列紅色門式起重機迎風矗立，蓄勢待發。

“這是一座嵌入式港池，長824米，寬125米，一共規劃29個千噸級裝卸泊位。”1月17日，淮安市清江浦區黃碼港產業園黨工委委員、港城公司董事長薛磊帶著記者參觀，細數家底——其中有6個是“益海嘉里”的專用泊位。與碼頭泊位隔路相望的，是一列列巨大筒形糧倉，一片簇新廠房，還有一溜忙碌的塔吊。

看著眼前一派繁忙景象，益海嘉里（淮安）糧油工業有限公司總經理李超感慨起了當年的“第一印象”——“這里原來是一片沼澤，還有連片魚塘和農田。”2022年春節后，他從上海總部來這里赴任，眼前很荒，心頭很熱，也很有底。“淮安是魚米之鄉、漕運要道。這里靠近大米原產地，水稻出米率高、口感好。依托大運河黃金水道，在這里投資建廠有得天獨厚的優勢。”

2023年10月份正式開工，不到一年半時間，益海嘉里糧油深加工項目一期已全部建成，春節后即將正式投產，日加工水稻2400噸、米糠榨油600噸。“去年12月，淺筒倉里已開始儲糧，不過現在還是汽車運輸的。”順著李超手指的方向，碼頭和糧倉之間還有一段“豁口”待補——棧橋正在修建，今年5月完工后，泊位和糧倉無縫銜接、自動化運輸。從汽車到水運，從人工到自動化，每噸糧食可節省運費20元，一年下來就能節約1000多萬元的成本。

“益海嘉里的項目給黃碼港‘點了題’，也讓我們心里有了底，明確了港產聯動的發展定位。”淮安市清江浦區黃碼港產業園管委會常務副主任、黃碼鎮鎮長周青龍說，港口謀劃多年如今落地鋪開，關鍵是有核心產業導入。以益海嘉里等重大項目為龍頭導入，黃碼港產業園項目全面啟動，項目總投資17.67億元，占地面積1200畝，碼頭泊位岸線總長度2207米。

從稻到米、從塘到港，企業和港口都是“成長如蛻”。采訪間隙，李超給記者遞上一杯“塔格糖紅茶飲”，口感微甜。“不用擔心，這是一種代糖，具有低熱量值、零血糖生成指數、益生元作用等特性。”應對瞬息萬變的消費市場變化，面粉精加工和豆奶蛋白市場可能受限，他們開辟出了這一條“藍海航線”——生產“塔格糖”，瞄準了國內數億人規模的糖尿病人和愛美瘦身群體。

“水稻在這里不光產米，還產油、供熱。”李超描繪起未來的產業版圖，米糠的含油量在14.5％—15.5％，中國每年有2億噸左右水稻，這里蘊含著巨大的產業機會；日產2400噸的水稻，可以剝出500噸稻殼，焚燒發電可以為園區供應產生1500噸蒸汽，省下300噸煤；二期建設中央廚房，與當地企業合作，把淮揚菜美食推廣出去……

從“一粒米”到 “一杯茶”“一桌菜”，產業鏈條傳動，帶動了更多企業。新引進的果蔬飲料廠去年10月開工廠房，如今已封頂。啤酒廠投資1個億，3萬平方米的廠房正在規劃，還有糕點企業正在洽談入駐。這里面有著“齒輪咬合”的協作路徑——果蔬榨汁剩下的膳食纖維可添加到果蔬糕點中，啤酒廠廢棄的酒糟加工后可以作為飼料……

“我們要加快形成百億級產業、百億級物流、百萬噸倉儲。”周青龍介紹，淮安市委、市政府提出“依托黃碼港，規劃建設長三角北部食品加工和糧食儲存中心”的目標定位，這里的港產園一體化正全速推進。

新華日報·交匯點記者 仇惠棟 見習記者 易夢涵