今年1-10月，全省公鐵水空基礎設施建設完成投資超過2021.7億元，約占年度投資計劃的91.8%，超過序時進度。

在北沿江高鐵太倉制梁場，首孔長32米、重達744噸的預制箱梁，在900噸架橋機，以及提梁機、運梁車等大型架梁設備的共同配合下，穩穩落在預定墩柱上，順利完成了太倉段首孔箱梁的架設施工，也標志著北沿江高鐵全線進入上部結構施工。

中鐵二十四局北沿江高鐵太倉制梁場總工劉坤銀說：“北沿江高鐵太倉段全長約20公里，需要架設502孔雙線箱梁，233孔單線箱梁，我們采用國產數字化架梁設備，將以每天3孔箱梁的架設速度從太倉制梁場往上海方向推進，計劃年前將完成37孔箱梁的架設任務。”

我省加快推進北沿江高鐵建設的同時，滬蘇湖高鐵已進入試運行階段，年底前將具備通車運營條件。目前全省累計有超過780公里高鐵在建，“軌道上的江蘇”正加快駛來。除此之外，公路、水運、機場等交通基礎設施都在全面推進，新建南京至鹽城高速公路項目全線施工如火如荼，廣大建設者正搶抓入冬前的有利時機，全力沖刺年度施工目標。

中鐵十一局寧鹽高速公路項目副總工程師楊金琨說：“我們承建的寧鹽高速揚州段項目，400余名建設者從今年4月進入主體施工以來，已完成水泥攪拌樁近70萬延米，管樁40萬延米，軟基處理及橋梁樁基全部完成，目前正在進行橋梁下部結構和涵洞施工，到今年年底計劃完成全部工程量的50%。”

“水運江蘇”建設全面啟動。德勝河航道整治工程、蘇南運河二級航道整治工程、連申線黃響河至淮河入海水道段、連云港港30萬噸級航道改擴建工程等重大項目開工建設，京杭運河施橋船閘至長江口門段航道整治工程通過竣工驗收。具有投資小、里程短、實施快、效益好“小快靈”特征的通港達園專支線航道，已建成4條、新開工5條。

（江蘇廣電總臺·融媒體新聞中心記者/陳曉風 趙凌翔 鄭偉 供片臺/太倉臺 編輯/朱彤）