作為全國船舶海工產(chǎn)業(yè)第一大省，今年前8個月，江蘇船舶出口同比增長超七成，高端船舶產(chǎn)業(yè)成為江蘇發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要賽道。
江蘇臺記者尹美又：“大家現(xiàn)在看到的這個龐然大物，是揚子鑫福造船有限公司自主研發(fā)的目前全球最大的B型罐LNG雙燃料集裝箱船，全長366米，可以裝載16196個集裝箱，相當于約7000節(jié)火車車廂裝載量。眼下正在碼頭舾裝和調(diào)試工作，12月份將交付全球運力第一的地中海航運公司。”
江蘇揚子鑫福造船有限公司主任建造師蘇祥鑫：“我們這個船B型罐是13000立方的，目前屬于最大的一個LNG儲存罐。這么大的船從開工到交船是14個月，目前在手訂單排到了2029年的下半年。”
“綠色”訂單正成為江蘇船舶產(chǎn)業(yè)新的增長極。圍繞提高造船效率、確保按時交船，江蘇船企全力推進造船模式升級，打造現(xiàn)代化造船基地。揚州中遠海運重工先后投資超過2億元，在作業(yè)集成度較高的內(nèi)業(yè)車間和組立車間建成13條自動化、智能化生產(chǎn)線，生產(chǎn)效率提高50%。而當?shù)卣矅@設備更新和技術改造，成立專班小組，在整個工業(yè)設備更新領域提供1.5億元獎補資金支持，以及專家全程輔導、聯(lián)動資源優(yōu)化等全方位服務。
揚州中遠海運重工有限公司工場部副部長王學敏：“我們公司先后投入了條材機器人生產(chǎn)線、小組立焊接機器人生產(chǎn)線、型鋼機器人切割生產(chǎn)線。通過這些設備的投入以及我們精益化管理，目前，車間整體制作周期由原來的28天縮短到目前的11天。”
揚州市工業(yè)和信息化局三級主任科員卞智勇：“我們推動智改數(shù)轉網(wǎng)聯(lián)的時候，首先考慮的一點是發(fā)揮鏈主企業(yè)的引領示范作用。通過鏈主企業(yè)先行先試，取得典型的應用場景，帶動其它造船企業(yè)來實施智改數(shù)轉網(wǎng)聯(lián)。”
今年以來，江蘇船舶工業(yè)緊抓新一輪行業(yè)上升周期，不斷推動產(chǎn)業(yè)高端化、智能化、綠色化，船廠智能制造、畝均效益等顯著提高，轉型升級取得明顯成效。據(jù)南京海關統(tǒng)計，今年1-8月，江蘇出口各類船舶692.7億元，同比增長75.1%，出口規(guī)模位居全國首位。
（江蘇廣電總臺·融媒體新聞中心記者/尹美又 陳忠耀 鄭偉 楊國 編輯/張萌）
